Chinese autofabrikanten winnen terrein in Europa dankzij hybrides

Traders Union
Alle Nieuws
Zaken & Vermogen
Chinese auto’s winnen terrein in Europa

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Business & Wealth

Marktstemmen

Hanna Syniavska

23.09.2026

Chinese autofabrikanten winnen terrein in Europa dankzij hybrides — Chinese hybrides stuwen Europees marktaandeel naar recordniveau

Chinese autofabrikanten veroverden in augustus een recordaandeel van de Europese automarkt met concurrerend geprijsde hybride modellen, waarmee ze kopers bereikten die nog aarzelen om volledig over te stappen op elektrische voertuigen. De groei laat zien hoe fabrikanten, waaronder BYD, ruimte vinden om uit te breiden terwijl Europese beleidsmakers strengere handelsmaatregelen overwegen.

Hoogtepunten

Chinese merken bereikten bijna 12% van de Europese verkoop van nieuwe auto’s.
Ze waren goed voor ongeveer een derde van de hybrideverkopen.
De vraag naar batterij-elektrische en hybride voertuigen steeg in augustus met 27%.

Dit artikel is vertaald vanuit het origineel. Lees de originele versie van onze correspondent hier.

Chinese merken waren in augustus goed voor bijna 12% van de verkoop van nieuwe auto’s in Europa, volgens Bloomberg. Hun positie was aanzienlijk sterker bij hybrides: Chinese fabrikanten waren goed voor ongeveer één op de vier verkochte hybrides en voor circa één op de drie hybrideverkopen in de EU, de EFTA-landen en het VK.

Hybrides bieden een nieuwe route naar Europa

De verschuiving naar hybrides biedt Chinese fabrikanten een manier om twee obstakels tegelijk aan te pakken. Consumenten die zich zorgen maken over de beschikbaarheid van laadpunten en de actieradius kunnen een verbrandingsmotor behouden, terwijl fabrikanten voertuigen kunnen verkopen die momenteel niet onder de aanvullende EU-heffingen vallen die gelden voor uit China geïmporteerde batterij-elektrische auto’s.

De Europese vraag ontwikkelt zich bovendien in hun voordeel. De gezamenlijke verkoop van batterij-elektrische en hybride voertuigen steeg in augustus met 27%, waarmee de zwakkere vraag naar modellen met uitsluitend conventionele aandrijving werd gecompenseerd. De Europese automarkt als geheel groeide met 4,6%.

Het VK is bijzonder belangrijk geworden omdat het geen aanvullende EU-heffingen oplegt op Chinese EV’s. Meer dan 20% van de nieuwe auto’s die nu in Groot-Brittannië worden verkocht, is afkomstig van Chinese merken. Ook in Duitsland wordt de groei zichtbaar: Chinese fabrikanten bereikten daar in augustus een marktaandeel van 6,4%.

De Duitse markt is vooral waardevol vanwege zijn omvang. Zelfs een kleiner verkooppercentage kan daar aanzienlijke volumes opleveren voor fabrikanten die een bredere Europese aanwezigheid proberen op te bouwen.

Tariefdruk kan overslaan naar hybrides

Het regelgevingsvoordeel van Chinese hybrides blijft mogelijk niet bestaan. Duitsland bereidt maatregelen voor op het gebied van economische veiligheid, waaronder mogelijk aanvullende heffingen op de import van Chinese hybrides. Daarmee kunnen handelsbeperkingen worden uitgebreid van volledig elektrische voertuigen naar hybrides.

Dit vooruitzicht komt op een moment waarop Europese fabrikanten van twee kanten onder druk staan. Chinese bedrijven winnen marktaandeel in het massasegment, terwijl de sterkere vraag naar EV’s gevestigde fabrikanten dwingt meer elektrische modellen met lagere marges te verkopen.

Volkswagen heeft al gewaarschuwd dat de groeiende EV-verkoop de winstgevendheid onder druk zet bij Volkswagen Personenauto’s en Audi. Europese fabrikanten krijgen volgende maand op de autoshow van Parijs een nieuwe kans om te reageren, terwijl Chinese merken naar verwachting verder zullen oprukken voorbij het massasegment, richting premiumauto’s.

De concurrentieverhoudingen in Europa verschuiven

De cijfers over augustus suggereren dat Chinese fabrikanten niet langer uitsluitend op batterij-elektrische voertuigen vertrouwen om in Europa uit te breiden. Hybrides zijn een tweede belangrijke toegangspoort geworden, waarmee ze consumenten kunnen bereiken die wel elektrificatie willen, maar niet volledig afhankelijk willen zijn van laadinfrastructuur.

Nu Chinese merken bijna 12% van de regionale markt benaderen, wordt hun expansie steeds moeilijker door Europese concurrenten en beleidsmakers af te doen als een nicheverschijnsel rond EV’s. Of dit momentum aanhoudt, zal steeds meer afhangen van de manier waarop Europa de import van hybrides reguleert.

We hebben eerder bericht dat Volkswagen Ducati mogelijk verkoopt als onderdeel van een herstructurering van de groep.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?