AWVN-werkgevers willen brandstofkosten delen bij hogere reiskostenvergoeding

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
Brandstofkosten delen bij reiskosten

Alle nieuws

Keuze van de redactie

Crypto-nieuws

Financieel nieuws

Marktstemmen

Brokersnieuws

Nieuws over toezichthouders

Ciaran Ryan

20.04.2026

AWVN-werkgevers willen brandstofkosten delen bij hogere reiskostenvergoeding — Brandstofkosten delen gewenst

Stijgende brandstofprijzen zetten de reiskosten van werknemers en de loonkosten van bedrijven tegelijk onder druk. Werkgevers zeggen bereid te zijn gerichter meer te vergoeden, maar willen voorkomen dat die lasten volledig bij het bedrijfsleven terechtkomen.

Hoogtepunten

Volgens een AWVN-enquête willen bedrijven de kilometervergoeding alleen verhogen als de belastingvrije grens stijgt van 23 naar 25 cent per kilometer.
Werkgevers overwegen gerichte tegemoetkoming voor werknemers die het hardst worden geraakt door hoge brandstofprijzen, maar niet voor iedereen.
Schoonmaakbedrijven buiten de Randstad kampen met stijgende reiskosten en schoonmaakmiddelenprijzen, terwijl nieuwe cao-onderhandelingen lopen en ziekteverzuim dreigt toe te nemen.

Enquête schetst ruimte voor gerichte vergoeding

Zoals gemeld door NOS op basis van een enquête van werkgeversorganisatie AWVN onder leden, maken bedrijven zich grote zorgen over de gestegen brandstofprijzen en de gevolgen daarvan voor hun kostenbasis. Veel werkgevers vrezen dat een hogere kilometervergoeding, samen met stijgende lonen, leidt tot een stevige extra financiële last.

Bedrijven geven aan dat zij eerder bereid zijn de kilometervergoeding te verhogen als het kabinet de belastingvrije vergoeding optrekt van 23 naar 25 cent per kilometer. Nu hanteren de meeste werkgevers een vergoeding van 23 cent, omdat dat de huidige fiscale grens is.

Volgens Anne Megens, directeur beleid en advies bij AWVN, kijken werkgevers eerst welke werknemers het hardst door de brandstofcrisis worden geraakt en of alternatieven mogelijk zijn, zoals thuiswerken of reizen met het ov. Voor die groep willen bedrijven extra betalen, maar niet automatisch voor alle werknemers.

Druk verschilt sterk per sector en regio

Uit de rondvraag blijkt verder dat werkgevers de hogere brandstofkosten willen verdelen over bedrijfsleven, overheid en werknemers. Volgens AWVN worden ook bedrijven zelf hard geraakt, waardoor een hogere vergoeding niet overal kan worden opgevangen zonder gevolgen voor de loonruimte.

De problemen zijn volgens de betrokken organisaties zichtbaar in de schoonmaaksector, vooral buiten de Randstad. Schoonmaakbedrijven met klanten op afgelegen locaties hebben vaker te maken met hogere reiskosten, terwijl het ov daar minder goed beschikbaar is.

Paul Fok, voorzitter van branchevereniging SIEV, zegt dat sommige leden een groot werkgebied hebben en bijvoorbeeld vakantiehuisjes schoonmaken. Die ondernemingen kunnen de extra kosten niet eenvoudig doorberekenen aan klanten, maar ook niet volledig compenseren voor personeel. Volgens hem dreigt het ziekteverzuim op te lopen als het voor werknemers te duur wordt om naar het werk te reizen.

Naast duurdere brandstof kampen veel schoonmaakbedrijven volgens Fok ook met hogere prijzen voor schoonmaakmiddelen. Tegelijk wordt in de sector onderhandeld over een nieuwe cao, terwijl de huidige overeenkomst eind juni afloopt.

In ons eerdere artikel over het bijna 1 miljard euro grote steunpakket legden we uit hoe het kabinet de koopkracht- en inflatiedruk wil beperken met tijdelijke, gerichte maatregelen. Daarbij kwam ook een hogere onbelaste kilometervergoeding aan bod, naast onder meer een lagere motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens en extra geld voor het energienoodfonds en woningisolatie.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?