Importurile de petrol ale Chinei ar putea scădea la minimele din perioada pandemiei

Traders Union
Toate știrile
Acțiuni
Importurile de petrol ale Chinei ar putea scădea

Toate știrile

Știri de Top

Alegerile editorilor

Acțiuni

Criptomonede

Știri financiare

Valute

Mărfuri

Anastasiia Chabaniuk

28.05.2026

Importurile de petrol ale Chinei ar putea scădea la minimele din perioada pandemiei — China reduce cererea de petrol

Importurile de petrol ale Chinei ar putea ajunge la cel mai scăzut nivel de la pandemie, iar războiul din jurul Iranului a făcut această schimbare și mai vizibilă. Pentru piața globală, acesta este un semnal îngrijorător: cel mai mare cumpărător de țiței din lume nu mai pare aceeași sursă fiabilă de creștere a cererii ca înainte.

Repere

Importurile de petrol ale Chinei ar putea scădea la 10,9 milioane de barili pe zi, cel mai scăzut nivel din 2022.
În 2025, importurile au fost în medie de aproximativ 11,6 milioane de barili pe zi, dar o parte din acest volum a mers către stocuri.
Războiul din jurul Iranului a arătat că China nu se grăbește să crească brusc achizițiile nici măcar în condiții de risc de aprovizionare.
O economie mai slabă, vehiculele electrice și activitatea redusă a rafinăriilor apasă asupra cererii.

Acest articol a fost tradus din original. Citiți versiunea originală a corespondentului nostru aici.

Importurile scad spre nivelurile din perioada pandemiei

Potrivit Bloomberg, compania de consultanță Energy Aspects Ltd. din Londra estimează că China ar putea importa în medie 10,9 milioane de barili de țiței pe zi în acest an. Acesta ar fi cel mai scăzut nivel din 2022, când economia țării a fost afectată de lockdown-uri și restricții COVID-19.

Prin comparație, importurile zilnice ale Chinei au fost în medie de aproximativ 11,6 milioane de barili în 2025. Însă această cifră a fost parțial umflată de stocare, autoritățile dorind să consolideze securitatea energetică pe fondul instabilității geopolitice și al riscurilor de aprovizionare.

Acum, situația arată diferit. Războiul din Iran a perturbat rutele obișnuite de aprovizionare și a împins prețurile în sus, dar China nu a crescut achizițiile așa cum s-ar fi așteptat piața de la cel mai mare importator mondial. Acest lucru indică nu doar prudență din partea cumpărătorilor, ci și schimbări mai profunde în economie.

Cerere slabă, nu doar o pauză temporară

China a fost mult timp principalul motor al creșterii consumului global de petrol. Industrializarea rapidă, construcțiile, producția pentru export și extinderea parcului auto au susținut cererea ani la rând. Dar unele dintre aceste forțe s-au slăbit acum.

Economia crește mai lent, consumul intern rămâne inegal, sectorul imobiliar nu mai trage piețele de materii prime cu aceeași forță, iar vehiculele electrice înlocuiesc mașinile pe benzină într-un ritm mai rapid. Rafinăriile se confruntă și ele cu marje mai mici, mai ales când țițeiul devine mai scump din cauza riscurilor militare.

În acest sens, conflictul din Iran a devenit mai degrabă un test decât o cauză. A arătat că nici măcar o perturbare bruscă a aprovizionării din Orientul Mijlociu nu declanșează neapărat tipul de creștere a achizițiilor chineze pe care piața o aștepta cândva. Dacă cererea nu își revine după normalizarea pieței, echilibrul petrolului s-ar putea schimba pe termen lung.

Un nou reper pentru piața petrolului

Pentru traderi, principala întrebare acum este dacă scăderea importurilor este un răspuns temporar la prețurile ridicate sau începutul unei tendințe mai durabile. Diferența este crucială. Dacă China depășește cu adevărat vârful cererii de petrol, producătorii vor trebui să-și regândească așteptările privind creșterea pe termen lung.

Cifrele sunt deja semnificative: prognoza Energy Aspects de 10,9 milioane de barili pe zi implică o scădere de aproximativ 700.000 de barili față de nivelul mediu din 2025. Într-o piață unde chiar și mici modificări ale cererii pot influența prețurile, acesta este un volum considerabil.

Războiul cu Iranul încă susține prețurile petrolului prin temerile legate de perturbări în Strâmtoarea Ormuz. Dar importurile mai slabe ale Chinei acționează în sens opus. Acesta este motivul pentru care piața este deosebit de instabilă: geopolitica împinge prețurile în sus, în timp ce cererea din China limitează creșterea.

După cum am relatat anterior, războiul din Iran accelerează proiectul feroviar Kazahstan dintre China și Europa.

Acest material poate conține opinii ale unor terți, niciuna dintre datele și informațiile de pe această pagină web nu constituie sfaturi de investiții conform Declinării noastre de responsabilitate. Deși respectăm o Integritate Editorială strictă, această postare poate conține referințe la produse de la partenerii noștri.

Ți-a plăcut articolul?