中国汽车制造商8月在欧洲汽车市场的份额创下纪录，凭借价格具竞争力的混合动力车型，吸引了仍对完全转向电动汽车持谨慎态度的消费者。这一增长表明，包括比亚迪在内的汽车制造商仍有扩大市场的空间，尽管欧洲政策制定者正考虑采取更严格的贸易措施。
亮点
- 中国品牌占欧洲新车销量近12%。
- 其占混合动力车销量约三分之一。
- 8月纯电动和混合动力汽车需求增长27%。
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据彭博社 报道，中国品牌当月占欧洲新车销量的近12%。在混合动力车领域，中国制造商的表现更为强劲：其约占混合动力车销量的四分之一，在欧盟、EFTA国家和英国的混合动力车销量中约占三分之一。
混合动力车打开进入欧洲的另一条路径
混合动力车的发展让中国制造商能够同时应对两大障碍。担心充电设施覆盖率和续航里程的消费者可以保留内燃机，而制造商则能够销售目前可避开针对从中国进口的纯电动汽车所征收额外欧盟关税 的车型。
欧洲需求也正朝着有利于中国品牌的方向发展。8月，纯电动汽车和混合动力汽车合计销量增长27%，抵消了仅依靠传统燃料驱动的车型需求疲软。欧洲汽车市场整体扩大4.6%。
英国尤为重要，因为该国没有对中国电动汽车征收欧盟的额外关税。如今，英国新车销量中有超过20%来自中国品牌。中国制造商在德国的增长也开始显现，8月市场份额达到6.4%。
德国市场的价值尤其突出，因为其规模庞大。即使在当地仅取得较小的销量占比，也能为试图建立更广泛欧洲布局的制造商带来可观的销量。
关税压力可能蔓延至混合动力车
中国混合动力车享有的监管优势可能不会长久。德国正准备推出经济安全措施，其中可能包括对进口中国混合动力车加征额外关税，从而有可能将贸易限制从纯电动汽车扩大至其他车型。
这一前景出现之际，欧洲制造商正面临来自两个方向的压力。中国企业正在大众市场车型中扩大份额，而更强劲的电动汽车需求则迫使传统制造商销售更多利润率较低的电动车型。
大众汽车已经警告称，电动汽车销量增长正挤压其大众乘用车 和奥迪业务的盈利能力。欧洲制造商将于下月举行的巴黎车展上迎来另一次回应机会，而中国品牌预计将进一步超越大众市场，进军高端车型领域。
欧洲竞争格局正在转变
8月数据表明，中国制造商已不再仅依靠纯电动汽车拓展欧洲市场。混合动力车已成为另一个重要切入点，使其能够吸引希望实现电气化、但又不想完全依赖充电基础设施的消费者。
随着中国品牌接近占据该地区市场12%的份额，其扩张越来越难被欧洲竞争对手和政策制定者视为一种小众电动车现象。这一势头能否延续，可能将越来越取决于欧洲选择如何监管进口混合动力车。
我们此前曾指出，大众汽车可能出售Ducati ，作为集团重组的一部分。
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