波音已请求华盛顿审查欧盟支持的向空客提供的创纪录30亿欧元（约34.3亿美元）贷款。 就在几周前，美国和欧盟刚刚低调同意继续维持飞机补贴休战协议，而空客正准备启动其下一个重大飞机项目。
亮点
- 波音希望审查30亿欧元的贷款。
- 欧盟称该融资属于常规操作。
- 融资时机引发了对补贴的担忧。
- 该争端可能会使航空航天休战协议承压。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
据路透社 报道，波音已敦促美国贸易代表 Jamieson Greer 要求全面披露欧洲投资银行批准的这笔贷款。该融资方案于6月29日公布，是这家欧盟贷款机构有史以来向空客提供的最大规模企业融资，其中包括首期10亿欧元的款项。
波音质疑空客融资的时机
波音在信中辩称，这笔贷款值得更严密的审查，因为它是在布鲁塞尔批准无限期延长2021年协议仅四天后宣布的，该协议暂停了与空客-波音补贴争端相关的关税。
该协议结束了世界贸易组织历史上持续时间最长的斗争之一，此前经历了17年的诉讼，以及影响到航空业以外众多行业的数十亿美元报复性关税。
波音 表示，欧盟应解释该融资如何符合休战协议中的透明度承诺。该公司称这一时机出人意料，并表示该方案的规模理应获得更大程度的披露。
欧洲投资银行拒绝了有关空客获得优惠待遇的说法，称该融资是带有利息的标准商业贷款，属于其常规贷款活动的一部分。空客拒绝置评，而欧盟委员会和美国贸易代表办公室未立即做出回应。
新飞机计划加剧争论
此次争端发生之际，空客正加速规划其下一代单通道飞机。首席执行官 Guillaume Faury 表示，代号为 eAction 的内部项目可能在2030年左右开始研发 A320neo 的继任机型。
波音在信中强调了这一时间表，辩称该融资恰逢 空客 公开承诺未来飞机项目。尽管波音一直坚持认为推出新客机的市场条件尚不成熟，但行业分析师预计，两家制造商都将在本十年结束前启动竞争性的研发项目。
这一问题也可能在更广泛的贸易讨论中浮现。唐纳德·特朗普总统最近呼吁就外国飞机进口进行谈判，美国官员表示波音的担忧可能会成为这些谈判的一部分。
休战协议下的压力积聚
最新的分歧表明，华盛顿与布鲁塞尔之间的政治休战并未消除对国家支持飞机制造商的担忧。虽然两国政府都已从新一轮关税战中退后，但围绕下一代商用客机的竞争正在加剧。双方如何处理空客融资问题，可能会影响未来的贸易谈判以及全球航空航天业的投资决策。
此前，我们曾报道 中国可能购买多达750架波音飞机 ，这可能是十年内的潜在巨额交易。
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