总部位于迪拜的 Shipfinex 是一家专注于海事资产代币化的平台，已与 ADI Chain 合作，将约 35 艘船舶代币化，总价值达 5 亿美元。该项目旨在为船东开辟新的融资渠道。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
据 Cointelegraph 报道，每艘船舶都将置于一个独立的特殊目的载体（SPV）中。由此发行的代币可能代表船舶支持的信贷工具、与租船相关的收入，或与单艘船舶挂钩的其他经济权益。
总部位于阿布扎比的区块链平台 ADI Chain 专注于稳定币和代币化现实世界资产，将为代币分配和结算提供基础设施。预计初始配售及后续分配将使用以阿联酋迪拉姆、美元及其他货币计价的稳定币。
尚未成为趋势
与全球航运市场整体规模相比，该项目仍相对较小。据 Clarksons Research 统计，2026 年初全球船队及手持订单的总价值估计约为 2.1 万亿美元。
该合作仍处于试点和运营准备阶段。目前尚未公开发行任何 Maritime Asset Tokens，最终的受监管发行结构仍在制定中。
该项目启动之际，代币化现实世界资产（RWA） 市场持续增长。据 RWA.xyz 数据，截至 8 月 9 日，该平台追踪资产的总价值约为 381 亿美元。其中规模最大的细分领域是代币化美国国债，价值 162 亿美元；其次是大宗商品，价值 49 亿美元。
市场对该领域的兴趣可能会继续上升。Standard Chartered 在周一发布的一份报告中预测，到 2028 年底，代币化 RWA 市场规模可能达到 4 万亿美元。该预测由该行数字资产研究全球主管 Geoff Kendrick 提出。
区块链未能通过考验
此前已有尝试在航运业大规模引入区块链，但这项技术尚未成为广泛采用的行业标准。最知名的项目之一是由 Maersk 和 IBM 于 2018 年推出的 TradeLens，旨在实现全球供应链文件和数据交换的数字化。包括 MSC 和 CMA CGM 在内的主要集装箱航运公司后来加入了该平台，但 TradeLens 未能发展成为成熟的全行业生态系统。
2022 年底，Maersk 和 IBM 宣布将停止 TradeLens，平台于 2023 年第一季度停止运营。Maersk 表示，尽管该平台在技术上可行，但未能实现继续运营所需的全球协作程度和商业可持续性。
提醒一下，RWA 市场正在吸引华尔街主要参与者 。
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