Námořní obchod EU zůstává dominantní v mezinárodních tocích zboží

Traders Union
Všechny zprávy
Ekonomická data
Dominance námořního obchodu EU

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Ekonomika

Měny

Komodity

Byznys a bohatství

Hlas trhu

Igor Krasulya

24.09.2026

Námořní obchod EU zůstává dominantní v mezinárodních tocích zboží — Námořní doprava EU dominuje

Námořní doprava bude i v roce 2025 přepravovat většinu mezinárodního obchodu EU se zbožím se zeměmi mimo EU, a to jak u dovozu, tak u vývozu podle hmotnosti. Tento trend ukazuje, že námořní doprava dominuje ve fyzických objemech, zatímco letecká a silniční doprava představují nepoměrně větší podíl na hodnotě obchodu.

Hlavní body

Námořní doprava EU v roce 2025 přepraví 1,1 miliardy tun dovozu (1 270 miliard €) a 0,5 miliardy tun vývozu (1 069 miliard €).
Námořní nákladní doprava tvoří v roce 2025 73,3 % celkového objemu dovozu do EU a 72,6 % objemu vývozu, ale pouze 50,2 % hodnoty dovozu a 40,4 % hodnoty vývozu.
Letecká doprava v roce 2025 představuje 20,7 % hodnoty dovozu do EU a 29,1 % hodnoty vývozu, přestože tvoří pouze 0,3 % a 2,9 % fyzického objemu.

Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.

Rozdělení dopravy v obchodu EU v roce 2025

Jak uvádí Eurostat, EU v roce 2025 doveze ze zemí mimo EU po moři 1,1 miliardy tun zboží v hodnotě 1 270 miliard €. Vývoz přepravený po moři dosahuje celkem 0,5 miliardy tun v hodnotě 1 069 miliard €.

Námořní doprava je v roce 2025 hlavním druhem dopravy pro mezinárodní obchod EU se zbožím. Podle hmotnosti představuje 73,3 % veškerého dovozu a 72,6 % veškerého vývozu, zatímco její podíl podle hodnoty je nižší – 50,2 % hodnoty dovozu a 40,4 % hodnoty vývozu.

Struktura hodnoty zdůrazňuje úlohu letecké a silniční dopravy

Letecká doprava hraje v objemu obchodu jen omezenou roli: letecky se přepravuje 0,3 % dovozu a 2,9 % vývozu. Tyto zásilky však představují 20,7 % celkové hodnoty dovozu a 29,1 % celkové hodnoty vývozu, což naznačuje koncentraci zboží s vyšší hodnotou v letecké nákladní dopravě.

Silniční doprava rovněž vykazuje vyšší podíl na hodnotě než na objemu, když představuje 19,5 % dovozu a 24,9 % vývozu podle hodnoty, oproti 6,0 % a 17,4 % podle hmotnosti. Naproti tomu železniční doprava vykazuje opačný vzorec: podíly na objemu ve výši 2,6 % u dovozu a 2,9 % u vývozu převyšují podíly na hodnotě ve výši 1,2 % a 1,3 %.

Náš dřívější článek zkoumal, jak fragmentace na bankovním trhu EU omezuje schopnost věřitelů financovat ambice bloku v oblasti digitalizace, hospodářské bezpečnosti a obrany. Upozornili jsme, že rozdíly v pravidlech pro daně, insolvenci a ochranu spotřebitele zvyšují náklady přeshraničních služeb, brzdí růst do většího měřítka a směřují více financování k nebankovním subjektům, a to vedle snah regulátorů o zjednodušení pravidel a omezení byrokracie.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?