Tweet byl autorem smazán.
Ale my jsme všechno uložili 🙂.
O využití kryptoměn v logistice se diskutuje již několik let. Všechny implementace v této oblasti se však týkaly především technologie blockchain. Nová iniciativa panamských orgánů by mohla tuto diskusi posunout na zcela novou úroveň.
Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.
Panamský průplav zkoumá možnost zrychlení průjezdu plavidel výměnou za platby v bitcoinech. Tento návrh předložil starosta Panamy Mayer Mizrachi 29. května na konferenci Bitcoin 2025 v Las Vegas. Podle této iniciativy by nákladní lodě mohly obejít frontu zaplacením poplatku za průplav v kryptoměně.
Podle starosty by tato inovace mohla nejen zmodernizovat Panamský průplav, ale také sloužit jako pobídka pro včasné osvojitele předního světového digitálního aktiva. V této fázi se o této myšlence stále diskutuje, protože začlenit ji do provozu průplavu není jednoduchý úkol - zejména s ohledem na dlouhodobé a složité logistické procesy, které v něm probíhají. Abychom lépe pochopili, jak by takový systém mohl fungovat, je důležité nejprve vysvětlit, co je Panamský průplav a jak funguje.
Panamský průplav se začal stavět v roce 1904 a oficiálně byl otevřen 15. srpna 1914. Jedná se o jedinečný inženýrský zázrak a zásadní prvek globální logistické infrastruktury, který spojuje Atlantický a Tichý oceán úzkým pruhem Panamy. Průplav, který měří přibližně 80 kilometrů, hraje klíčovou roli v celosvětovém obchodu, protože umožňuje lodím výrazně zkrátit cestu mezi východní a západní polokoulí a vyhnout se zdlouhavé a zrádné cestě kolem Jižní Ameriky.
Panamský průplav funguje prostřednictvím systému zdymadel, která zvedají nebo spouštějí lodě do potřebné výšky vzhledem k hladině moře, čímž vyrovnávají rozdíly v hladinách oceánů a vnitrozemských vodních ploch. Tento systém umožňuje efektivnější řízení pohybu lodí, zrychluje manipulaci s nákladem a snižuje náklady na dopravu.
V současné době funguje průplav na principu "kdo dřív přijde, ten dřív mele" - lodě jsou obsluhovány v pořadí, v jakém připlují. Změna tohoto systému by vyžadovala souhlas Správy Panamského průplavu a místní vlády.
Jen v loňském roce přinesl Panamský průplav příjmy ve výši přibližně 5 miliard dolarů a odbavil 10 000 lodí. Začlenění plateb v bitcoinech do tohoto systému by vyžadovalo mechanismus pro řízení volatility cen a okamžitou konverzi BTC na dolary, protože hodnota bitcoinu může výrazně kolísat.
To přirozeně vyvolává otázku: existují nějaké logistické společnosti, které již začaly kryptoměny ve svém provozu používat?
Úspěšných případů začlenění kryptoměn do logistických operací je zatím poměrně málo. Jedním z průkopníků v tomto odvětví byla australská společnost.
V roce 2013 oznámila společnost Tomcar Australia partnerství se společností CoinJar, které jejím zákazníkům umožnilo nakupovat vozidla, náhradní díly a příslušenství za bitcoiny. Tato iniciativa se netýkala pouze přijímání plateb v BTC - rozšířila se také na placení mezinárodním dodavatelům, snížení nákladů na konverzi měn a zefektivnění platebních procesů.
Společnost Tomcar jako jedna z prvních ukázala, jak mohou nové technologie zjednodušit logistiku a globální obchod. Později začaly digitální platby do svých operací integrovat i další logistické společnosti.
V roce 2021 představila společnost TruckPay, specializovaná platforma pro správu logistiky a plateb, novou službu - podporu plateb v kryptoměnách. Společnost začala přijímat nejen Bitcoin, ale také Ethereum a Stellar.
"Chápu, že kryptoměny lze využít k podpoře některých našich řidičů a dodavatelů, kteří nemají přístup k bankám, zejména v regionech, jako je Latinská Amerika a Afrika," komentoval to Benjamin Honig, viceprezident společnosti.
Rozhodnutí společnosti TruckPay ovlivnil také výrobce elektromobilů Tesla, který v té době zvažoval přijímání bitcoinů jako platební metody.
Abychom však byli spravedliví, technologie blockchain přitahuje mnohem větší pozornost logistických společností než samotné kryptoměny. Řada průmyslových gigantů začala blockchainová řešení zavádět v polovině roku 2010. Jedním z průkopníků byla společnost Maersk, která v roce 2018 ve spolupráci s IBM spustila platformu TradeLens.
Tento systém umožnil sledování nákladu v reálném čase, automatizované zpracování dokumentů a snížení nákladů na celní odbavení a manipulaci s nákladem. TradeLens vytvořil jednotný ekosystém propojující přístavy, odesílatele, celní orgány a další klíčové hráče v globálním logistickém odvětví.
Příklad společnosti Maersk inspiroval další veterány v oboru. V roce 2018 spustila společnost DHL ve spolupráci se společností Accenture pilotní blockchainový projekt na sledování farmaceutických zásilek, zatímco společnost FedEx v témže roce oznámila vlastní blockchainové iniciativy na boj proti podvodům a ochranu dodavatelských řetězců. V roce 2018 začala aplikace blockchainu v logistice zkoumat také společnost UPS.
Blockchain jistě nabízí široké možnosti pro logistiku, neboť pomáhá optimalizovat dodavatelské řetězce, zvyšovat transparentnost a snižovat náklady. Navzdory těmto úspěchům však zůstává aplikace blockchainu v logistice z velké části zaměřena na technickou infrastrukturu a automatizaci procesů, aniž by se zabývala širšími problémy finančních transakcí.
Právě zde vstupují do hry kryptoměny, které nabízejí potenciál proměnit nejen logistiku, ale celý finanční model globálního obchodu. Bitcoin a další digitální aktiva mají sílu snížit náklady na přeshraniční platby, urychlit vypořádání mezi společnostmi a poskytnout finanční přístup tam, kde jsou tradiční banky nedostupné.
Odvětví, jako je letecká nákladní doprava, železniční doprava a kamionová doprava, by mohla být dalšími, která přijmou platby v kryptoměnách, aby zefektivnila svůj provoz. Zatímco blockchain se již osvědčil jako nástroj pro transparentnost, kryptoměny by se mohly stát skutečným motorem finanční revoluce v globálních dodavatelských řetězcích.