Válka v Íránu urychluje železniční projekt Kazachstánu mezi Čínou a Evropou

Traders Union
Všechny zprávy
Finanční zprávy
Válka v Íránu urychluje železniční projekt Kazachstánu

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Finanční zprávy

Měny

Komodity

Centrální banky

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Válka v Íránu urychluje železniční projekt Kazachstánu mezi Čínou a Evropou — Kazachstán urychluje železniční trasu do Evropy

Eskalace na Blízkém východě mění obchodní trasy mezi Asií a Evropou. Kvůli rizikům v oblasti Hormuzského průlivu Kazachstán urychluje rozvoj železniční infrastruktury, protože se snaží posílit svou roli klíčového pevninského koridoru mezi Čínou a EU.

Hlavní body

Kazachstán urychluje svůj železniční projekt kvůli válce v Íránu a rizikům v oblasti Hormuzského průlivu.
Trať Moyynty-Kyzylzhar, dlouhá přes 300 kilometrů, bude součástí Středního koridoru.
Více než 90 % zemních prací je dokončeno, spuštění se očekává do konce roku.

Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.

Poptávka se přesouvá z moře na železnici

Národní železniční operátor Kazakhstan Temir Zholy rozšiřuje tratě a logistickou infrastrukturu v reakci na rostoucí poptávku po přepravě zboží mezi Čínou a Evropou. Generální ředitel Talgat Aldybergenov řekl Bloombergu, že čínští klienti mají stále větší zájem o pevninské trasy, protože nabízejí spolehlivější a předvídatelnější dodací lhůty v době vojenských a námořních rizik.

Hlavním projektem je nová železniční trať Moyynty-Kyzylzhar, která se stane součástí Transkaspické mezinárodní dopravní trasy, známé také jako Střední koridor. Úsek dlouhý 322,3 kilometru by měl zvýšit kapacitu tras mezi východní Asií a Evropou a zkrátit dobu přepravy nákladu.

Výstavba vstupuje do závěrečné fáze

Podle kazašského ministerstva dopravy je již dokončeno více než 90 % zemních prací na trati. Pokládka kolejí a pražců je hotová asi ze 40 %, zatímco práce na mostech, propustcích, nadjezdech a dalších inženýrských stavbách jsou dokončeny z více než 65 %.

Na stavbě pracuje více než 1 700 specialistů a přes 670 kusů techniky, zapojeno je více než 10 subdodavatelů. Trať povede přes oblasti Karaganda a Ulytau a měla by zkrátit přepravní vzdálenost o 149 kilometrů, čímž se uleví přetíženému úseku Moyynty-Žaryk. Trvalý provoz by měl být zahájen do konce roku.

Střední koridor získává na významu

Pro Kazachstán není projekt jen rozšířením infrastruktury, ale také sázkou na proměnu globální logistiky. Země uvádí, že tranzit přes Kazachstán se za poslední dekádu zdvojnásobil a v roce 2024 dosáhl 27,4 milionu tun; do roku 2026 by měl překročit 54 milionů tun.

Pokud námořní trasy přes Blízký východ zůstanou nestabilní, poptávka po pevninské přepravě mezi Čínou a Evropou může dále růst. Pro Kazachstán to znamená vyšší příjmy z tranzitu; pro Čínu a EU nabízí další trasu méně závislou na úzkých námořních průlivech.

Informovali jsme také o růstu cen ropy v důsledku amerických útoků, které přidávají nejistotu do jednání s Íránem.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?