Οι αερομεταφορείς αντιμετωπίζουν πίεση κόστους από τα καύσιμα το 2027

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Commodities
Πίεση κόστους στους αερομεταφορείς 2027

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Daria Chernytska

πριν από 16 ώρες

Οι αερομεταφορείς αντιμετωπίζουν πίεση κόστους από τα καύσιμα το 2027 — Πίεση κόστους στα αεροπορικά

Η παρατεταμένη αναταραχή στην αγορά ενέργειας ενισχύει τον κίνδυνο νέων αυξήσεων στα αεροπορικά εισιτήρια το 2027, καθώς το jet fuel ακριβαίνει και η κάλυψη αντιστάθμισης κινδύνου παραμένει περιορισμένη για αρκετές εταιρείες. Η ισχυρή ταξιδιωτική ζήτηση και η προσεκτικότερη διαχείριση χωρητικότητας από τους αερομεταφορείς προσθέτουν ακόμη μία πίεση στους ναύλους στην Ευρώπη και πέραν αυτής.

Κορυφαία σημεία

Η μέση τιμή των αεροπορικών καυσίμων αυξήθηκε κατά περίπου 23% σε 4,82 δολάρια/γαλόνι στις 9 Οκτωβρίου, προκαλώντας επιπλέον λειτουργικό κόστος στους αερομεταφορείς.
Η Ryanair αναμένει αύξηση ναύλων 10%-20% τους επόμενους 12 μήνες, με περιορισμένη κάλυψη καυσίμων έναντι της easyJet (62% για H1 2027) και της Air France-KLM (40% για το 2027).
Το Eurocontrol προβλέπει αύξηση αεροπορικής κίνησης κατά 6,9% στην Ελλάδα το 2027, ωστόσο παρατεταμένα υψηλές τιμές καυσίμων μπορούν να περιορίσουν την επέκταση χωρητικότητας και να αυξήσουν την πίεση στους ναύλους.

Άνοδος καυσίμων και εταιρικές προβλέψεις

Όπως αναφέρει η Capital.gr, τα στοιχεία του Eurocontrol δείχνουν ότι η μέση τιμή των αεροπορικών καυσίμων αυξάνεται κατά περίπου 23% από τον Αύγουστο έως τις αρχές Οκτωβρίου, από 3,86 δολάρια σε 4,74 δολάρια ανά γαλόνι. Στις 9 Οκτωβρίου η τιμή φτάνει τα 4,82 δολάρια ανά γαλόνι, σημειώνοντας νέα άνοδο 2% μέσα σε δύο εβδομάδες.

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών, IATA, επισημαίνει ότι οι δυσκολίες στις εξαγωγές από τον Περσικό Κόλπο, οι περιορισμοί στα διυλιστήρια και τα χαμηλά αποθέματα ωθούν τα προϊόντα διύλισης, όπως το jet fuel, σε μεγαλύτερες ανατιμήσεις από εκείνες του πετρελαίου. Στις προβλέψεις της για το 2026, η ένωση εκτιμά ότι τα καύσιμα απορροφούν το 31,4% των συνολικών λειτουργικών δαπανών του παγκόσμιου αεροπορικού κλάδου.

Στην Ευρώπη, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο'Λίρι, προειδοποιεί ότι οι ναύλοι ενδέχεται να αυξηθούν κατά 10% έως 20% τους επόμενους 12 μήνες. Η έκθεση των εταιρειών διαφέρει, καθώς η Ryanair έχει καλύψει μόλις το 15% των αναγκών της για το επόμενο έτος, ενώ η easyJet έχει εξασφαλίσει το 62% για το πρώτο εξάμηνο του 2027 και το 37% για το δεύτερο, ενώ η Air France-KLM έχει ανακοινώσει κάλυψη 40% για το 2027.

Η Lufthansa προειδοποιεί επίσης ότι η πρόσθετη δαπάνη για καύσιμα το 2026 θα ξεπεράσει την προηγούμενη εκτίμηση των 1,5 δισ. ευρώ. Στις U.S., η Delta Air Lines υπολογίζει ότι το ετήσιο κόστος καυσίμων της θα είναι αυξημένο κατά περίπου 6 δισ. δολάρια σε σύγκριση με το 2025, ενώ η United Airlines εκτιμά ότι τα καύσιμα θα παραμείνουν ακριβά σε όλη τη διάρκεια του 2027.

Επιπτώσεις σε χωρητικότητα και ελληνική αγορά

Οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν πιο προσεκτικά τα δρομολόγια και τις διαθέσιμες θέσεις, καθώς η περιορισμένη προσφορά μπορεί να διευκολύνει τη μετακύλιση του αυξημένου κόστους στους επιβάτες. Ταυτόχρονα, η ισχυρή ζήτηση περιορίζει τα περιθώρια για επιθετική αύξηση χωρητικότητας, παρά την πίεση στα λειτουργικά κόστη.

Στην Ελλάδα, η Aegean παρακολουθεί στενά τις διακυμάνσεις στις τιμές των αεροπορικών καυσίμων και προσαρμόζει ανάλογα τον επιχειρησιακό της σχεδιασμό. Ο πρόεδρός της, Ευτύχης Βασιλάκης, έχει επισημάνει ότι τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% έως 22% του κόστους μιας αεροπορικής, ενώ για το 2027 δεν αναμένει αύξηση της προσφερόμενης χωρητικότητας και αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο περιορισμού συχνοτήτων σε επιλεγμένα δρομολόγια.

Το Eurocontrol προβλέπει άνοδο της αεροπορικής κίνησης κατά 6,9% στην Ελλάδα το 2027 και κατά 3,2% στην ευρύτερη ευρωπαϊκή περιοχή. Στο δυσμενές του σενάριο, η παράταση της έντασης στη Μέση Ανατολή συνεπάγεται επίμονα υψηλές τιμές καυσίμων, μεγαλύτερη πίεση στους ναύλους και ασθενέστερη ανάπτυξη των πτήσεων.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την ενεργειακή ακρίβεια το 2026, παρουσιάσαμε τις εκτιμήσεις του ΕΒΕΠ για το συνολικό πρόσθετο κόστος στην ελληνική οικονομία και τη μετάδοση των ανατιμήσεων από τα καύσιμα κίνησης και θέρμανσης έως το φυσικό αέριο και το ρεύμα. Επισημάναμε επίσης τις πιέσεις σε νοικοκυριά και μικρομεσαίες επιχειρήσεις, καθώς και τα μέτρα στήριξης (όπως η ενίσχυση του επιδόματος θέρμανσης) που εξετάζονται για τον περιορισμό των επιβαρύνσεων.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;