Grecia refuerza la economía azul como eje de su estrategia de transporte y exportaciones

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Dan Blystone

23.04.2026

Grecia refuerza la economía azul como eje de su estrategia de transporte y exportaciones — Grecia potencia economía azul

El transporte marítimo se mantiene en el centro de la proyección económica de Grecia en un momento de competencia internacional intensa y cambios en las cadenas de suministro. El ministro de Desarrollo, Takis Theodorikakos, sitúa al sector naviero como una base para elevar la productividad, las exportaciones y el papel logístico y energético del país.

Κορυφαία σημεία

Grecia controla 5.691 buques, aproximadamente 20% del tonelaje mundial, consolidando a la marina mercante griega como líder global en transporte marítimo.
En 2024, buques griegos escalan en puertos de 180 países, ampliando el alcance internacional del sector y fortaleciendo la posición exportadora de Grecia.
El gobierno griego impulsa la economía azul y el sector portuario como ejes para mejorar competitividad, seguridad energética y proyección geoestratégica en Europa y mercados globales.

Naviera griega y estrategia productiva

Según Naftemporiki, Theodorikakos afirma en una intervención ante el Maritime Club en El Pireo que la industria naviera griega constituye una ventaja competitiva clave para el país y un pilar de una economía más resiliente. El ministro sostiene que Grecia necesita una estructura productiva con mayor competitividad, apoyada en industria, tecnologías modernas, innovación, productos competitivos y servicios de alta calidad.

En ese marco, señala que el país debe producir más, exportar más e incorporar más conocimiento y tecnología para elevar el valor añadido de su producción. También destaca que la huella internacional de la marina mercante griega supera ampliamente el tamaño de la economía nacional y la convierte en la punta de lanza de un modelo económico moderno y orientado al exterior.

Theodorikakos añade que Grecia controla 5.691 buques, equivalentes a alrededor del 20% del tonelaje mundial. Subraya además que más del 80% del comercio global por volumen se transporta por mar, lo que sitúa a los buques griegos en una posición central para el movimiento de mercancías, combustibles y materias primas energéticas dentro de las cadenas globales de suministro.

Puertos, logística y papel geoestratégico

El ministro sostiene que los puertos griegos, junto con la posición geoestratégica del país, ofrecen margen para reforzar a Grecia como centro de transporte, logística y energía, con proyección hacia Europa y otros mercados. En 2024, los buques griegos hacen escala en puertos de 180 países, un alcance que, en su opinión, confirma la relevancia internacional del sector.

En su análisis, la navegación comercial también tiene una dimensión de seguridad en un entorno de rápidos cambios en el equilibrio internacional. Theodorikakos vincula directamente energía, materias primas y cadenas de suministro con la estabilidad y afirma que la marina mercante griega funciona como un instrumento de seguridad además de ser un activo económico.

El ministro enmarca además esa capacidad dentro de la relación de Grecia con U.S. y con la Unión Europea. A su juicio, el país puede actuar como factor de estabilidad, fiabilidad y cooperación en la región más amplia, apoyado en su pertenencia al bloque occidental y en el peso internacional de su sector marítimo.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την κυβερνητική στρατηγική στην «γαλάζια οικονομία» αναδείξαμε πώς η Αθήνα τοποθετεί τη ναυτιλία, τα ναυπηγεία και τις σχετικές επενδύσεις στο επίκεντρο της παραγωγικής αναδιάρθρωσης. Καταγράψαμε τις παρεμβάσεις για απλούστευση και ψηφιοποίηση διαδικασιών, τη «μονοαπευθυντική θυρίδα» για στρατηγικές επενδύσεις με αξιολόγηση σε 90 ημέρες, καθώς και το σκεπτικό για πιο ρεαλιστική πορεία στην πράσινη μετάβαση του κλάδου.

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