La financiación naviera mundial vuelve a crecer y alcanza los 680.000 millones de dólares

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Άνοδος χρηματοδότησης ναυτιλίας 2025

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Ezequiel Gomes

πριν από 6 ώρες

La financiación naviera mundial vuelve a crecer y alcanza los 680.000 millones de dólares — Άνοδος χρηματοδότησης ναυτιλίας

La financiación mundial del transporte marítimo se expande de nuevo al cierre de 2025, impulsada por una recuperación del crédito bancario y por el avance sostenido de fórmulas no bancarias. El mercado total llega a unos 680.000 millones de dólares, con la banca aún dominante, pero con el leasing y otros proveedores de capital ganando peso.

Κορυφαία σημεία

La financiación naviera mundial alcanzará los 680.000 millones de dólares en 2025, con el crédito bancario creciendo a 425.000 millones, según Petrofin Research.
Las 40 mayores entidades del sector incrementan su cartera naviera un 6% interanual hasta 300.600 millones de dólares, superando de nuevo el umbral de 300.000 millones.
La banca griega incrementa su cartera un 37% hasta 23.600 millones de dólares, impulsando el crecimiento junto a la expansión de leasing y financiadores no bancarios liderados por Asia.

Informe de Petrofin y repunte del crédito en 2025

Según Naftemporiki, citando a Petrofin Research, el volumen total de la financiación naviera global, sumando préstamos bancarios, leasing y fuentes alternativas de capital, se sitúa en torno a 680.000 millones de dólares al cierre de 2025. Dentro de ese total, el crédito bancario a la navegación, incluidas las entidades locales, alcanza aproximadamente 425.000 millones de dólares, algo más del 60% del volumen financiero mundial del sector.

Los datos comparativos muestran una aceleración frente al año anterior. En 2024, el crédito bancario se situaba en 400.000 millones de dólares y la financiación naviera mundial en 625.000 millones, lo que refleja una expansión del mercado en 2025.

Entre las 40 principales entidades del sector, la cartera naviera conjunta asciende a 300.600 millones de dólares en 2025, un 6% más que los 283.600 millones de 2024. Con ello, este grupo vuelve a superar el umbral de los 300.000 millones por primera vez tras un largo periodo de contención y reestructuración.

BNP Paribas mantiene la primera posición, seguida por grandes financiadores europeos y asiáticos como China Exim, KfW IPEX, Crédit Agricole CIB, Société Générale, SMBC y Korea Exim. Europa sigue siendo la principal región geográfica en financiación de buques, con el 50,4% de la cartera de las 40 mayores entidades, equivalente a unos 151.000 millones de dólares, mientras APAC eleva su cuota al 44,1% y los bancos estadounidenses conservan una presencia menor pero estable del 5,6%.

Banca griega y avance de financiadores alternativos

Las entidades griegas ocupan un lugar destacado en el informe por el fuerte aumento anual de su actividad. Su cartera naviera agregada crece un 37%, hasta 23.600 millones de dólares desde 18.000 millones en 2024, y la cuota de Grecia dentro del grupo de las 40 mayores sube al 7,8% desde el 6,1% de un año antes.

El informe vincula esta mejora a una mayor competitividad de la banca griega y a la decisión de los armadores de asegurar financiación para buques de nueva construcción en un entorno de incertidumbre elevada y de valores altos de los barcos. La financiación de nuevos pedidos actúa como uno de los principales motores de crecimiento, mientras los sólidos flujos de caja en la mayoría de los segmentos marítimos refuerzan la confianza de las entidades.

Al mismo tiempo, la financiación bancaria deja de ser el único eje del mercado. Las fórmulas no bancarias siguen expandiéndose a un ritmo superior, sobre todo a través del leasing, con una presencia destacada de proveedores chinos y japoneses, especialmente en la financiación de nuevas construcciones.

De cara a 2026 y 2027, Petrofin prevé que el crédito bancario mundial continúe creciendo, aunque a un ritmo moderado, porque las entidades mantienen cautela en los niveles de financiación sobre valor y priorizan a clientes con fortaleza financiera. En cambio, el leasing, los fondos y otros financiadores no bancarios apuntan a ganar más cuota gracias a una mayor flexibilidad.

Σε προηγούμενη ανάλυσή μας για την αύξηση της τραπεζικής χρηματοδότησης της παγκόσμιας ναυτιλίας το 2025, καταγράψαμε ότι το χαρτοφυλάκιο των 40 μεγαλύτερων τραπεζών του κλάδου έφτασε τα 300,6 δισ. δολάρια, με τις ελληνικές τράπεζες να ενισχύουν το μερίδιό τους στο 7,8% μετά από ετήσια άνοδο 37%. Επισημάναμε επίσης ότι η Ευρώπη παραμένει η ισχυρότερη περιοχή στη ναυτιλιακή πίστη, ενώ οι μη τραπεζικές λύσεις —ιδίως το leasing— κερδίζουν έδαφος, ιδιαίτερα στη χρηματοδότηση νεότευκτων πλοίων.

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