Las 40 mayores bancos marítimos elevan la financiación a 300.600 millones de dólares y los bancos griegos ganan cuota

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Emilio Ghigini

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Las 40 mayores bancos marítimos elevan la financiación a 300.600 millones de dólares y los bancos griegos ganan cuota — Financiación marítima en alza

La financiación bancaria del transporte marítimo mundial sigue creciendo en 2025, mientras las entidades griegas refuerzan su posición dentro del mercado internacional. El volumen de las 40 mayores bancos del sector alcanza 300.600 millones de dólares, con un alza del 6% interanual, y la cuota de Grecia sube al 7,8% desde el 6,1%.

Κορυφαία σημεία

La financiación marítima de los 40 mayores bancos sube a 300.600 millones de dólares en 2025, desde 283.600 millones en 2024, impulsada por bancos griegos.
Las bancos griegos incrementan su cartera un 37% hasta 23.600 millones de dólares y elevan su cuota al 7,8% del total del grupo líder.
Europa mantiene el 50,4% del crédito marítimo top, mientras bancos japoneses suben su cuota del 22% al 26% y APAC repunta 8,3%.

Crecimiento del crédito marítimo en 2025

Según Naftemporiki, según el análisis anual de Petrofin Research, la financiación del transporte marítimo por parte de las 40 mayores bancos asciende en 2025 a 300.600 millones de dólares, frente a 283.600 millones en 2024. Las bancos griegos registran un avance especialmente fuerte del 37%, con una cartera conjunta de 23.600 millones de dólares, frente a 18.000 millones un año antes.

Dentro de esa clasificación, National Bank of Greece ocupa el puesto 20 con una cartera de 6.500 millones de dólares, Eurobank el 21 con 6.300 millones, Piraeus el 22 con 6.120 millones y Alpha Bank el 28 con 4.700 millones. El peso de Grecia en el mercado de financiación marítima de las 40 principales entidades aumenta así hasta el 7,8%.

Petrofin Research sitúa la financiación bancaria marítima mundial total, incluidas las entidades pequeñas, en torno a 425.000 millones de dólares, algo más del 60% del total de la financiación global del sector. Sobre esa base, estima que la financiación marítima mundial agregada, incluyendo préstamos bancarios, leasing, financiación a la exportación y proveedores alternativos, ronda los 680.000 millones de dólares.

La comparación con la valoración de la flota mundial apunta a un nivel de apalancamiento contenido. Clarksons estima el valor de la flota global, incluida la cartera de pedidos, en unos 2,17 billones de dólares, frente a 2,03 billones el año anterior, lo que supone un aumento del 7%.

Mayor competencia y cambios regionales

Uno de los principales resultados del estudio es que la financiación no bancaria se refuerza en todos los segmentos y compite de forma directa con la financiación bancaria, especialmente en los nuevos pedidos. Al mismo tiempo, el Petrofin Index for Global Ship Finance, con base 100 en 2008, sube de 61 puntos en 2024 a 63 puntos en 2025, tras dos años de relativa estabilidad.

Europa sigue siendo la mayor región geográfica en financiación marítima y representa el 50,4% del total de las 40 mayores bancos, con una cartera de 151.000 millones de dólares. Las bancos de Asia y Australia, APAC, se recuperan de la caída de 2024 y crecen un 8,3%, mientras las bancos japoneses elevan su cuota dentro del grupo de las 40 principales del 22% al 26%.

Las bancos estadounidenses aumentan sus carteras un 6,7% y las escandinavas avanzan un 16,2%, revirtiendo la contracción del 8% del año anterior y alcanzando 26.200 millones de dólares. En cambio, las bancos de Francia y Bélgica, de Países Bajos y de Alemania se mantienen en niveles similares, con una ligera tendencia descendente.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την αναβάθμιση του λειτουργικού περιβάλλοντος της Ελλάδας από τη Fitch σε «bbb» με σταθερές προοπτικές, αναλύσαμε πώς η βελτίωση των συνθηκών χρηματοδότησης και η ισχυρή επέκταση του δανεισμού στηρίζουν τις προοπτικές των ελληνικών τραπεζών. Τονίσαμε ότι η Fitch εκτιμά αύξηση πιστώσεων περίπου 10% το 2025, με ώθηση κυρίως από την εταιρική χρηματοδότηση, ενώ παραμένουν δομικοί κίνδυνοι όπως τα προβληματικά δάνεια που εξακολουθούν να επιβαρύνουν την οικονομία.

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