Tesalónica prevé ampliar el metro a Kalamaria a finales de julio y mantiene el Flyover para mayo de 2027

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Emilio Ghigini

31.05.2026

Tesalónica prevé ampliar el metro a Kalamaria a finales de julio y mantiene el Flyover para mayo de 2027 — Επέκταση μετρό Καλαμαριά

Tesalónica acelera varios proyectos de transporte e infraestructuras con el foco puesto en la entrada en servicio de la extensión del metro hacia Kalamaria antes de agosto. El plan también mantiene la finalización del Flyover en mayo de 2027 y refuerza la prioridad de una futura expansión del metro hacia el oeste de la ciudad.

Κορυφαία σημεία

El metro de Tesalónica ampliará su línea a Kalamaria a finales de julio tras la certificación de TÜV, descartando definitivamente la línea circular.
La expansión occidental del metro prevé estaciones en siete zonas clave, con un coste estimado de 1.000 millones de euros, supeditado a fondos europeos.
El Flyover de Tesalónica mantiene la entrega para mayo de 2027 pese a problemas técnicos, avanzando según lo previsto en el plan de infraestructuras urbanas.

Calendario de obras y expansión de la red

Según informó APE-MPE, el viceministro griego de Infraestructuras y Transportes, Nikos Tachiaos, afirma que la ampliación del metro de Tesalónica hacia Kalamaria entra en funcionamiento a finales de julio, mientras la reciente interrupción del servicio se vincula al proceso de certificación de la nueva línea por parte de TÜV. El responsable señala que se trata de un proyecto técnicamente complejo porque es la primera vez en Grecia que se conecta un nuevo ramal a una línea de metro ya operativa.

Tachiaos añade que los planes para una línea circular en Tesalónica quedan descartados de forma definitiva y que la estrategia pasa ahora por desarrollar gradualmente dos nuevas líneas. También indica que la expansión occidental del metro gana peso en la planificación junto con Elliniko Metro, con estaciones previstas para Ampelokipoi, Menemeni, Evosmos, Kordelio, Neapoli, Stavroupoli y Efkarpia.

El coste estimado de esa ampliación occidental ronda los 1.000 millones de euros y su ejecución depende de la disponibilidad de financiación. El viceministro sostiene que la principal fuente debe proceder de fondos europeos, en línea con el modelo de financiación habitual de los proyectos de metro en Grecia.

Impacto para movilidad y desarrollo urbano

Sobre el Flyover de Tesalónica, Tachiaos se muestra optimista y sostiene que la obra se entrega dentro del calendario previsto, en mayo de 2027. Explica que los trabajos avanzan con normalidad y que, pese a problemas técnicos imprevistos detectados durante la construcción, el sitio de obra sigue plenamente organizado.

En cuanto a la conexión del metro con el aeropuerto Macedonia, el viceministro sostiene que los estudios realizados hasta ahora no justifican la inversión por falta de demanda suficiente. Añade que el proyecto ganaría valor si también atendiera zonas con mayor concentración de empleo y actividad empresarial, como Patriarchiko, el área de IKEA y el Centro Interbalcánico.

Tachiaos también defiende la interoperabilidad total entre el metro y OASTH para que los pasajeros utilicen un billete único en ambos medios, aunque recuerda que la política tarifaria corresponde a OSETH. Además, repasa avances en la autopista Egnatia Odos, con trabajos de certificación en 69 túneles de más de 500 metros y tareas de mantenimiento, así como en el eje Halastra-Evzoni y en el proyecto Chalkidona-Edessa, cuyo proceso de adjudicación se encuentra en fase final de evaluación.

El viceministro respalda asimismo la rápida ejecución de la remodelación del recinto ferial de la DEIF y sostiene que no se plantea trasladar la exposición. En su valoración, la continuidad y ampliación del metro constituye el principal proyecto de desarrollo para Tesalónica y puede transformar de forma sustancial la ciudad en los próximos años.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για το νέο πλαίσιο προστίμων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για μετακινήσεις χωρίς έγκυρο εισιτήριο, εξηγήσαμε ότι οι κυρώσεις αυξάνονται στα 100 ευρώ (ή 50 ευρώ για μειωμένο). Τονίσαμε επίσης ότι προβλέπεται μείωση της ποινής στα 50 ευρώ εάν ο παραβάτης αγοράσει μέσα σε 10 ημέρες κάρτα απεριόριστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, με στόχο τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής και την ενίσχυση των εσόδων των φορέων.

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