Genco afronta una votación clave en la pugna de control con Diana Shipping

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Emilio Ghigini

πριν από 20 ώρες

Genco afronta una votación clave en la pugna de control con Diana Shipping — Genco y Diana: decisión clave

La disputa interna en Genco Shipping & Trading llega hoy a un punto decisivo con la votación de los accionistas en la junta general anual de la naviera cotizada en Nueva York. El enfrentamiento entre la dirección y Diana Shipping, accionista con un 14,4%, ya trasciende una oferta de compra y se centra en el gobierno corporativo y el futuro estratégico del grupo.

Κορυφαία σημεία

Diana Shipping, con una participación del 14,4%, lanzó el 28 de mayo una tercera oferta para adquirir Genco a 24,80 dólares por acción, tras varios rechazos previos.
La dirección de Genco activó un poison pill y rechaza la oferta, mientras Diana acusa al consejo de bloquear el valor para accionistas y critica indemnizaciones por hasta 10 millones de dólares.
Petros Pappas de Star Bulk Carriers apoya públicamente a Diana y propone adquirir 16 bulkers de Genco por 470 millones de dólares si la operación prospera, añadiendo presión competitiva en el sector.

Escalada de la oferta a la batalla societaria

Según informó Capital.gr, los accionistas de Genco deben pronunciarse hoy tras varios meses de confrontación entre la dirección de la compañía y Diana Shipping, controlada por la naviera griega Semiramis Paliou. La posición de Diana, que ha construido una participación del 14,4%, se convierte en la mayor colocación privada en la empresa y refuerza su presión sobre el consejo.

La disputa comienza en noviembre de 2025, cuando Diana Shipping presenta una propuesta para adquirir la totalidad de Genco a 20,60 dólares por acción. El consejo de la empresa estadounidense rechaza la oferta al considerar que no refleja el valor real de la compañía ni las perspectivas del mercado de carga seca.

En marzo de 2026, Diana vuelve con una oferta mejorada de 23,50 dólares por acción, defendiendo que la fusión de ambas compañías puede crear uno de los mayores operadores independientes del sector. Tras la negativa de Genco a iniciar negociaciones, la tensión aumenta y Diana pasa a dirigirse directamente a los accionistas, al tiempo que pide cambios en el consejo de administración.

El 28 de mayo, la naviera griega presenta una tercera oferta, esta vez de 24,80 dólares por acción, y sostiene que aporta una prima significativa a los accionistas de Genco. La dirección mantiene su rechazo y activa además un plan de protección para los accionistas, conocido como poison pill, en una medida interpretada como un intento de frenar un cambio de control no deseado.

Presión sobre el consejo e impacto para el sector

La confrontación se desplaza después al terreno del gobierno corporativo. Diana acusa a la dirección de prácticas contrarias a los intereses de los accionistas y pone el foco en posibles indemnizaciones a directivos en caso de cambio de control, que alcanzarían en conjunto hasta 10 millones de dólares; la parte griega las califica de "paracaídas dorados", mientras Genco rechaza esas acusaciones.

En las semanas previas a la junta, ambas partes intercambian cartas públicas y comunicados para atraer el respaldo de los accionistas. La ofensiva de Diana también recibe apoyo público de Petros Pappas, de Star Bulk Carriers, quien durante la semana de Posidonia respalda la propuesta y plantea financiar parte de la operación mediante la compra de 16 bulkers de Genco por 470 millones de dólares si la oferta de Diana prospera.

La votación de hoy se perfila así como la primera señal clara sobre qué bloque consideran los accionistas más alineado con sus intereses. El resultado puede influir no solo en el control de Genco, sino también en el mapa competitivo del transporte marítimo de graneles secos.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την αναθεωρημένη προσφορά της Diana Shipping για την εξαγορά της Genco, καταγράψαμε ότι η εταιρεία ανέβασε τη συνολική αποτίμηση στα 27,34 δολάρια ανά μετοχή, συνδυάζοντας 24,80 δολάρια σε μετρητά με μία μετοχή της Diana. Επισημάναμε επίσης ότι η Diana δήλωσε πλήρως εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για το σκέλος των μετρητών και ζήτησε αναβολή της γενικής συνέλευσης, υποστηρίζοντας πως η συγχώνευση θα δημιουργούσε μία από τις μεγαλύτερες διεθνείς πλατφόρμες στη ναυτιλία ξηρού φορτίου.

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