Armadores griegos amplían pedidos de portacontenedores en el segmento feeder

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Armadores griegos amplían pedidos de portacontenedores en el segmento feeder — Griegos apuestan por feeders

La fuerte demanda y la rentabilidad de los portacontenedores con capacidad de entre 1.000 y 10.000 TEUs sostienen nuevas inversiones de los armadores griegos. El programa de construcción en curso alcanza 216 buques de ese tamaño, mientras los fletes y la congestión portuaria siguen apoyando el mercado a corto plazo.

Κορυφαία σημεία

Navieras griegas mantienen 128 de 216 nuevos portacontenedores enfocados en el segmento feeder, lideradas por Danaos Corp con 29 buques y Capital con 23.
El Shanghai Containerized Freight Index sube por décima semana consecutiva y alcanza su nivel más alto desde agosto de 2024, impulsando la confianza en el mercado de fletes.
Contratos recientes destacan fletamentos de buques de 8.500 TEUs para entrega en 2028 a $31,000 diarios y menores unidades en Asia a hasta $33,000 diarios.

Pedidos en curso y foco en buques medianos

Según Naftemporiki, los grupos navieros griegos mantienen en marcha un amplio programa de nueva construcción centrado en portacontenedores feeder y de tamaño intermedio, una categoría que sigue registrando elevada demanda por parte de grandes operadores como MSC, Maersk, CMA CGM y Cosco, que controlan cerca del 58% de la capacidad mundial con flotas propias o fletadas.

Del total de 216 buques en construcción, 128 corresponden a unidades feeder o de capacidad ligeramente superior, que se incorporan gradualmente a ese segmento del mercado. Entre los mayores programas figura Danaos Corp, con 29 buques de entre 1.800 y 9.000 TEUs, seguida por el grupo Capital con 23 portacontenedores de unas 9.000, 3.000 y 2.000 TEUs.

Costamare construye 22 buques con capacidades de 3.800 y 9.000 TEUs, mientras que el grupo TMS desarrolla un programa de volumen similar. Global Ship Lease anunció en junio otros 15 acuerdos de construcción y Euroseas tiene 12 portacontenedores en construcción, con lo que 25 navieras griegas participan actualmente en este ciclo inversor.

Fletes firmes y apoyo del mercado global

El mercado sigue ofreciendo un respaldo operativo a estas inversiones. El índice Shanghai Containerized Freight Index, SCFI, sube por décima semana consecutiva el viernes y alcanza su nivel más alto desde agosto de 2024, en una señal de fortaleza para el transporte de contenedores.

Un análisis de Alphaliner señala que la oferta limitada de buques continúa sosteniendo los fletamentos por tiempo, que se mantienen en niveles altos y estables en la mayoría de las categorías. La congestión creciente en puertos de todo el mundo también inmoviliza una parte relevante de la flota y añade presión sobre una oferta de capacidad ya ajustada, una evolución favorable para armadores independientes como los griegos.

En el segmento de 7.500 a 10.000 TEUs, la demanda se mantiene sólida y Ocean Network Express fleta tres buques de 8.500 TEUs para entrega en 2028 por 36 meses a 31.000 dólares diarios. En categorías menores, también se cierran contratos relevantes, incluidos un buque de 2.888 TEUs por 30 meses a 31.000 dólares diarios, el WILLIAM de 1.732 TEUs por 12 meses a 33.000 dólares diarios en Asia, y la ampliación por parte de CMA CGM del fletamento del CONTSHIP GIN de 1.338 TEUs por 24 meses a 21.500 dólares diarios.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την έντονη αύξηση των ελληνικών παραγγελιών bulk carriers το α’ εξάμηνο του 2026, είχαμε αναδείξει την επιτάχυνση της ανανέωσης στόλου και τη μετατόπιση του ενδιαφέροντος σε μεγαλύτερα μεγέθη όπως Kamsarmax, Capesize και Newcastlemax. Είχαμε επίσης σημειώσει ότι οι παραδόσεις προς ελληνικά συμφέροντα αυξάνονται σημαντικά το 2026 και ότι τα ημερήσια έσοδα σε ορισμένες κατηγορίες παραμένουν υψηλά λόγω περιορισμένης διαθεσιμότητας πλοίων, με την αγορά να αναμένει αυξημένη μεταβλητότητα στη συνέχεια του έτους.

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