Η Volkswagen θα μειώσει τη γκάμα των μοντέλων και την παραγωγική ικανότητα καθώς οι πιέσεις αυξάνονται

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Η Volkswagen θα μειώσει τη γκάμα των μοντέλων της

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Olga Shendetskaya

πριν από 3 ώρες

Η Volkswagen θα μειώσει τη γκάμα των μοντέλων και την παραγωγική ικανότητα καθώς οι πιέσεις αυξάνονται — Η Volkswagen περικόπτει μοντέλα και παραγωγική ικανότητα

Η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει τη γκάμα των μοντέλων της έως και κατά το ήμισυ και να συρρικνώσει την ετήσια παραγωγική της ικανότητα, αποφεύγοντας να ανακοινώσει νέες περικοπές θέσεων εργασίας μετά από τεταμένες συνομιλίες με τους ενδιαφερόμενους φορείς. Η κίνηση αυτή δείχνει πόσο έντονα η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης προσπαθεί να επαναφέρει την επιχείρησή της, καθώς ο κινεζικός ανταγωνισμός, οι δασμοί και η χαμηλή εμπιστοσύνη των επενδυτών επιβαρύνουν τον όμιλο.

Κορυφαία σημεία

Η Volkswagen θα μειώσει τη γκάμα των μοντέλων της έως και κατά το ήμισυ.
Η παραγωγική ικανότητα θα μειωθεί στα 9 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.
Η εταιρεία δεν έδωσε νέες λεπτομέρειες σχετικά με τις περικοπές θέσεων εργασίας.

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι θα μειώσει την παραγωγική ικανότητα σε 9 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, από τον προ-πανδημικό στόχο των 12 εκατομμυρίων, εστιάζοντας παράλληλα στα πιο ελκυστικά τμήματα της αγοράς, σύμφωνα με αναφορές για το σχέδιο αναδιάρθρωσης, όπως μεταδίδει το CNBC. Η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει τις αναφερόμενες προτάσεις για έως και 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας ή το κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων.

Η Volkswagen περιορίζει τις φιλοδοξίες της

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Blume παρουσίασε το σχέδιο ως την επόμενη φάση του μετασχηματισμού της Volkswagen, δηλώνοντας ότι ο όμιλος πρέπει να γίνει ταχύτερος, πιο ανθεκτικός και πιο ανταγωνιστικός. Η εταιρεία προσπαθεί να απλοποιήσει ένα εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων που έχει καταστεί δαπανηρό στη συντήρηση, σε μια εποχή που η ζήτηση είναι άνιση και η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα παραμένει ακριβή.

Η μείωση της παραγωγικής ικανότητας είναι επίσης ένα σημάδι ότι η Volkswagen δεν θέλει πλέον να σχεδιάζει με βάση όγκους πωλήσεων που φαίνονται όλο και πιο δύσκολο να επιτευχθούν. Μια μικρότερη γκάμα θα μπορούσε να βοηθήσει την εταιρεία να κατευθύνει τις επενδύσεις προς οχήματα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους και πλατφόρμες με καλύτερες πωλήσεις, αλλά εγείρει επίσης ερωτήματα σχετικά με το ποιες μάρκες, εργοστάσια και μοντέλα θα χάσουν την προτεραιότητά τους.

Η εργασιακή διαμάχη παραμένει ανεπίλυτη

Η ενημέρωση της εταιρείας δεν διευθέτησε το πιο ευαίσθητο ζήτημα: τις θέσεις εργασίας. Οι αναφορές ότι η Volkswagen θα μπορούσε να εξετάσει το κλείσιμο εργοστασίων στο Ανόβερο, το Τσβικάου, το Έμντεν και το Νέκαρζουλμ, μαζί με πολύ βαθύτερες περικοπές στο εργατικό δυναμικό, έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen. Διαμαρτυρίες συνδικάτων έχουν ήδη πραγματοποιηθεί σε αρκετές γερμανικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένου του Τσβικάου.

Οι αναλυτές δήλωσαν ότι το τελευταίο σχέδιο προσέφερε περιορισμένη σαφήνεια σχετικά με το αν η διοίκηση και οι εργαζόμενοι βρίσκονται πιο κοντά σε συμφωνία. Οι μετοχές της Volkswagen σημείωσαν άνοδο την Παρασκευή, αλλά η μετοχή παραμένει μειωμένη κατά περισσότερο από 30% φέτος, αντανακλώντας την ανησυχία των επενδυτών για την ανταγωνιστική θέση του ομίλου και τους κινδύνους αναδιάρθρωσης.

Το μοντέλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει μια σκληρή δοκιμασία

Η αναδιάρθρωση της Volkswagen έχει σημασία επειδή εκτείνεται πέρα από μία μόνο εταιρεία. Ο όμιλος αποτελεί έναν από τους βιομηχανικούς πυλώνες της Γερμανίας και οποιεσδήποτε βαθιές περικοπές θα έπλητταν τους προμηθευτές, τις τοπικές οικονομίες και την ευρύτερη μεταποιητική βάση της χώρας.

Η πίεση έρχεται από πολλές κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Οι κινεζικές μάρκες κερδίζουν μερίδιο αγοράς, οι δασμοί των ΗΠΑ πλήττουν το εμπόριο, οι επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα είναι δαπανηρές και η γκάμα προϊόντων της Volkswagen δεν έχει απαντήσει πλήρως στους νεότερους ανταγωνιστές. Η περικοπή μοντέλων και παραγωγικής ικανότητας μπορεί να είναι απαραίτητη, αλλά η πολιτική και εργασιακή μάχη για το ποιος θα πληρώσει το τίμημα αυτής της επανεκκίνησης μόλις αρχίζει.

Αναφέραμε επίσης ότι η Porsche ποντάρει σε μια πιο λιτή γκάμα μετά από μια πίεση στα περιθώρια κέρδους.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;