Ferrarin sähköistyminen: Lucen ennätys, kritiikki ja osakekurssin nousu

Traders Union
Kaikki uutiset
Parhaat palat
Ferrarin sähköistyminen

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Liiketoiminta ja varallisuus

Markkinakatsaus

Eugene Komchuk

17.08.2026

Ferrarin sähköistyminen: Lucen ennätys, kritiikki ja osakekurssin nousu — Mihin Ferrari on menossa?

Ferrari etenee entistä luottavaisemmin kohti sähköistymistä brändin fanien kritiikistä huolimatta. Yhtiön ensimmäinen sähköauto on jo tehnyt huutokauppaennätyksen, ja autonvalmistajan osakekurssi jatkaa nousuaan. Mutta voiko sähköisestä Ferrarista tulla yhtä haluttu kuin sen bensiinikäyttöisistä edeltäjistä?

Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.

40 miljoonaa dollaria urheiluautosta

Ensimmäinen täyssähköinen Ferrari Luce myytiin 40 miljoonalla dollarilla Sotheby’sin hyväntekeväisyyshuutokaupassa Kaliforniassa. Kyseessä on korkein hinta, joka uudesta autosta on koskaan maksettu huutokaupassa, kertoo Bloomberg.

Näytä julkaisu X:ssä Ladataan...

Tweetin poisti sen kirjoittaja.

Mutta me tallensimme kaiken 🙂.

Aiempi ennätys kuului niin ikään Ferrarille. Vuonna 2025 yksilöllisesti räätälöity Daytona SP3 myytiin 26 miljoonalla dollarilla. Luce ylitti tämän summan 14 miljoonalla dollarilla.

Huutokaupassa tarjottu auto oli ensimmäinen Luce-tuotantomalli, joka luotiin Ferrari Tailor Made -ohjelmassa. Se sai ainutlaatuiset pintamateriaalit ja juuri tätä autoa varten valmistellut yksilölliset yksityiskohdat. Ostajan henkilöllisyyttä ei paljastettu, ja tuotto lahjoitetaan Ferrari Foundationille, joka tukee koulutusohjelmia.

Lucen perushinta on noin 640 000 dollaria. Tämä tarkoittaa, että ainutlaatuinen sähköauto myytiin yli 60-kertaisella hinnalla sen vakiomallin hintaan verrattuna.

Ferrarin fanit vastustavat sähköautoa

Ferrarin siirtyminen sähköautoihin alkoi vaikeissa merkeissä. Lokakuussa 2025 yhtiö paljasti ensimmäiset tekniset tiedot tulevasta sähköautostaan, joka tunnettiin tuolloin työnimellä Elettrica. Mallissa oli neljä sähkömoottoria, jotka tuottivat yli 1 000 hevosvoimaa, kiihtyvyys 0–100 km/h noin 2,5 sekunnissa ja toimintamatka noin 530 kilometriä.

Näytä julkaisu X:ssä Ladataan...

Tweetin poisti sen kirjoittaja.

Mutta me tallensimme kaiken 🙂.

Pääasiallinen kiista ei koskenut suorituskykyä vaan sähköisen Ferrarin ideaa ylipäätään. Monille omistajille moottorin ääni on edelleen tärkeä osa brändiä. Eräs kiinalaisen Ferrari-omistajien klubin jäsen sanoi tuolloin, että samalla budjetilla hän valitsisi aina bensiinikäyttöisen Ferrarin sähköisen sijaan nimenomaan moottorin äänen vuoksi.

Kun Luce esiteltiin kokonaisuudessaan toukokuussa 2026, reaktio muuttui vieläkin jyrkemmäksi. Kriitikoihin kuului myös Ferrarin entinen puheenjohtaja Luca di Montezemolo, joka johti yhtiötä yli kahden vuosikymmenen ajan.

”Vaarannamme legendan tuhoamisen, ja olen siitä hyvin pahoillani. Toivon, että he poistavat tästä autosta edes Prancing Horsen”, hän sanoi Lucen esittelyn jälkeen.

Seuraavana kaupankäyntipäivänä Ferrarin osakkeet Milanossa laskivat 8,4 %, mikä oli niiden suurin yhden päivän pudotus tänä vuonna. NYSE:ssä yhtiön osakekurssi laski noin 5,3 %. Ferrari ei kuitenkaan muuttanut strategiaansa, ja toimitusjohtaja Benedetto Vigna sanoi yhtiön olevan tyytyväinen asiakkaiden reaktioon.

Panostus kalliisiin malleihin

Osakekurssin lasku jäi kuitenkin väliaikaiseksi, ja Ferrarin taloudellinen kehitys pysyi vahvana. Toisella neljänneksellä yhtiön liikevaihto oli noin 2,23 miljardia dollaria ja oikaistu EBITDA noin 867 miljoonaa dollaria, mikä ylitti analyytikkojen odotukset. Heinäkuun lopussa Ferrari nosti myös koko vuoden 2026 liikevaihtoennustettaan noin 8,6 miljardista dollarista 8,7 miljardiin dollariin.

Yhtiö paransi myös tulosnäkymiään. Ferrari odottaa nyt oikaistun EBITDA:n olevan vähintään 3,41 miljardia dollaria vuonna 2026. Benedetto Vigna nosti erityisesti esiin autojen yksilöllistämisen vahvan kysynnän yhtenä korkeamman ennusteen syynä, sillä asiakkaat maksavat ylimääräistä erikoisväreistä, sisätilojen viimeistelyistä ja muista lisävarusteista.

Myös F80 tuo merkittävän panoksen. 1 200 hevosvoiman hybridisuperauto maksaa noin 4,1 miljoonaa dollaria, ja Ferrari valmistaa niitä vain 799 kappaletta. Citin analyytikon Harald Hendriksen mukaan yhtiö on saattanut toimittaa toisella neljänneksellä yksinään 60–70 F80-autoa.

Lisätuloja tuo myös Purosangue, Ferrarin ensimmäinen neliovinen malli. Huhtikuussa yhtiö esitteli kalliimman Handling Speciale -version, jossa on vapaasti hengittävä V12-moottori, uudistetut ajoasetukset ja lisää yksilöllistämisvaihtoehtoja. Ferrarin tilauskanta on jo täynnä vuoden 2027 loppuun asti.

Sijoittajat pysyvät mukana

Ferrarin vahvoihin taloudellisiin tuloksiin on liittynyt myös osakekurssien nousu. Milanon pörssissä yhtiön osakkeilla käytiin kauppaa vuoden 2026 alussa noin 315 eurolla, ja nyt hinta on lähellä 360 euroa, mikä merkitsee noin 14 prosentin nousua. NYSE:n kehitys on samankaltainen: osakekurssi on noussut noin 370 dollarista 415 dollariin eli noin 12 % vuoden alusta.

Toistaiseksi siirtyminen sähköautoihin ei ole estänyt Ferraria säilyttämästä liiketoimintansa perustekijöitä: niukkaa saatavuutta, korkeita hintoja ja asiakkaiden halukkuutta maksaa yksinoikeudesta. Lucen on vielä osoitettava toimivuutensa säännöllisten toimitusten ja jälkimarkkinoiden kautta, mutta ennätyksellinen huutokauppa, mallin kysyntä ja osakekurssin nousu viittaavat siihen, ettei sähköauton lanseeraus ole tehnyt Ferrarista vähemmän houkuttelevaa ostajien tai sijoittajien silmissä.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?