Suomen rautatiealan kilpailu kiristyy puukuljetuksissa, vaunupula uhkaa kasvua

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Rautateiden puukuljetusten kilpailu

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Sholanke Dele

01.03.2026

Suomen rautatiealan kilpailu kiristyy puukuljetuksissa, vaunupula uhkaa kasvua — Kiristyvä puukuljetuskilpailu

Suomen rautateiden tavaraliikenteessä on viime vuosina alkanut näkyä uusia toimijoita erityisesti puutavaran kuljetuksissa, vaikka markkina avattiin kilpailulle jo vuonna 2007. Ylen jutun mukaan kehitystä vauhdittaa ennen kaikkea kuljetuksiin sopivan kaluston saatavuus, mutta samaan aikaan yritykset varoittavat vaunukannan riittävyyden heikkenevän lähivuosina. Alan yhtiöt esittävät ratkaisuksi valtion uuden kalustoyhtiön roolin vahvistamista niin, että kalustoa vuokrattaisiin tasapuolisesti kaikille operaattoreille.

Kohokohdat

Suomen puunkuljetusraiteilla VR:n markkinaosuus on laskussa, mutta vaunupula uhkaa estää kilpailun ja kuljetuskapasiteetin kasvun kahden vuoden kuluessa.
Hallituksen perustaman Suomen ostoliikennekalusto Oy:n odotetaan avaavan raidekaluston vuokramarkkinaa kaikille toimijoille, mikä on ratkaisevaa kilpailulle ja kasvulle vuoteen 2030 mennessä.
UPM Metsä investoi uusiin vaunuihin VR Fleetcaren kanssa 150 vaunun sopimuksella ja Fenniarail satsasi yli 30 miljoonaa euroa vetureihin tavoitteenaan toiminnan kaksinkertaistaminen.

Puunkuljetusmarkkina hakee uutta tasapainoa

Vaikka rahtiliikenne raiteilla vapautettiin kilpailulle vuonna 2007, yksityiset junat ovat olleet Suomessa pitkään harvinaisuus. EU on asettanut kilpailun lisäämiselle tavoitteita jo 2000-luvun alusta, mutta käytännön muutos on jäänyt hitaaksi. Ylen jutussa kuvataan, miten yksityiset yritykset ovat viime vuosina ottaneet suuremman osuuden puun rautatiekuljetuksista, ja kysyntää on lisännyt myös metsäyhtiöiden halu siirtää kuljetuksia raiteille ilmastosyistä.

Vuonna 2022 Kilpailu- ja kuluttajavirasto julkaisi selvitysraportin, jonka mukaan kilpailua ei 15 vuodessa juuri syntynyt ja VR:n osuus kuljetuksista oli edelleen yli 90 prosenttia. KKV:n johtopäätös oli, että pelkkä lainsäädäntöön perustuva kilpailun avaaminen ei riitä. Ylen mukaan puunkuljetuksissa markkinatilanne on nyt kuitenkin alkanut muuttua selkeämmin. Keskeinen tekijä on ollut kuljetuksiin sopivien vaunujen saatavuus, mutta yritykset arvioivat sen heikkenevän kahden vuoden päästä.

Kalustoyhtiö ja vaunukanta nousevat kilpailun pullonkaulaksi

Suomen hallitus päätti viime vuonna perustaa valtio-omisteisen ostoliikenteen kalustoyhtiön. Suomen ostoliikennekalusto Oy:n on määrä tästä vuodesta alkaen vastata raideliikenteen kaluston hallinnasta, vuokraamisesta ja hankinnoista. Ylen mukaan perustaminen liittyy valmistautumiseen vuoteen 2030, jolloin myös henkilöliikenne on EU-sääntelyn mukaisesti kilpailutettava.

Tavaraliikenteen ja erityisesti puunkuljetusten kannalta kaluston saatavuus nähdään elintärkeänä kilpailun lisäämiselle ja jopa nykyisen tason säilyttämiselle. Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helkee esittää, että valtion kalustoyhtiöön siirrettäisiin kaikki valtion junakalusto, jotta kalusto olisi kaikkien käytettävissä. Ylen jutun mukaan alan viesti on, että ilman vetureita ja vaunuja uudet toimijat eivät pysty skaalaamaan liikennettä, vaikka kysyntää olisi.

Metsäyhtiöiden ja operaattorien investoinnit kasvattavat kapasiteettia

Ylen jutussa kerrotaan, että metsäyhtiöiden puukuljetustarpeen kasvu ja ilmastoperusteinen siirtymä raiteille lisäävät kysyntää. Esimerkiksi UPM Metsän raakapuun kuljetuksista noin kolmannes kulkee jo raiteilla. Yhtiö on päättänyt hankkia myös omaa puunkuljetuskalustoa ja solminut VR Fleetcaren kanssa sopimuksen 150 puunkuljetusvaunun hankkimisesta. Sopimuksella pyritään korvaamaan satoja vaunuja, jotka poistuvat käytöstä vuonna 2028.

UPM Metsän operaatiojohtaja Ville Parkkisen mukaan valtion omistama kalustoyhtiö voisi lisätä kilpailun mahdollisuuksia, jos puunkuljetusyritykset pystyisivät vuokraamaan kalustoa käyttöönsä. Hän nostaa esiin myös perusväylien kunnon ja sen, että raideliikennettä tulisi kehittää ilman käyttäjille lankeavia ylimääräisiä kustannuksia. Fenniarail kertoo investoineensa viime vuosina yli 30 miljoonaa euroa vetureihin ja tavoittelevansa toiminnan kaksinkertaistamista lähivuosina, ja ArcticRailin mukaan yhtiö näkee mahdollisuuksia kasvuun hyvän kysynnän vuoksi. Ylen jutun yhteinen johtolanka on, että seuraava kasvun ehto on ratkaista, mistä puunkuljetuksiin sopivaa vaunukalustoa löytyy jatkossa riittävästi.

Olemme aiemmin raportoineet Lappeenrannan Myllymäen markettialueen tilanteesta, jossa venäläisturistien hiivuttua liiketiloja on jäänyt tyhjilleen ja kaupunki on arvioinut alueen osittaista suuntaamista teollisuuskäyttöön kaavamuutoksella. Jutussa kuvattiin myös, miten vuokralaisten vetäytyminen ja kauppakeskusten sopeutustoimet ovat lisänneet painetta löytää tyhjille neliöille uutta käyttöä ja estää kiinteistöjen vajaakäyttö.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?