Pori–Parkano–Haapamäki-ratahanke pysyy esillä turvallisuustilanteen ja miljardiluokan kustannusten vuoksi

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Pori–Parkano–Haapamäki-ratahanke esillä

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talousuutiset

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Keskuspankit

Dan Blystone

04.05.2026

Pori–Parkano–Haapamäki-ratahanke pysyy esillä turvallisuustilanteen ja miljardiluokan kustannusten vuoksi — Ratahanke yhä tapetilla

Suomessa käydään edelleen keskustelua Pori–Parkano–Haapamäki-ratayhteyden tarpeesta, vaikka hankkeen jatko on saanut kriittisen vastaanoton viranomaisselvityksissä. Työministeri Matias Marttinen katsoo, että muuttunut turvallisuustilanne tukee hankkeen toteuttamista ja että selvitystyötä on syytä jatkaa.

Kohokohdat

Pori–Parkano–Haapamäki-ratahankkeen kustannusarvio on noin 1,0–1,3 miljardia euroa, ja Väylävirasto ei puolla hankkeen jatkamista.
Työministeri Matias Marttinen perustelee rataprojektin tarvetta muuttuneella turvallisuustilanteella ja korostaa lisäselvitysten merkitystä ennen päätöksiä.
Hallitus myönsi 60 miljoonan euron rahoituksen valtatie 2:n nelikaistaistamiseen Tiilimäen ja Korven eritasoliittymien välille, ja työt alkavat ensi vuonna.

Ratahankkeen perustelut ja kustannusarvio

Ylen mukaan työministeri Matias Marttinen ei halua luopua Pori–Parkano–Haapamäki-ratahankkeen suunnitelmasta, vaan haluaa perehtyä aiempiin selvityksiin tarkasti ennen johtopäätöksiä. Hänen mukaansa muuttunut turvallisuustilanne muodostaa perusteen radan rakentamiselle.

Marttinen korostaa myös, että selvitystyön on tärkeää jatkua. Kysymys nousee esiin tilanteessa, jossa hankkeen toteuttamiskelpoisuudesta on esitetty eriäviä näkemyksiä.

Väylävirasto kertoi viimeksi maaliskuussa selvityksestä, jonka mukaan se ei puolla väylähankkeen kehittämisen jatkamista. Viraston mukaan ratakäytävä on edelleen olemassa, mutta rata olisi käytännössä rakennettava kokonaan uudelleen, ja kustannukset nousisivat noin 1,0-1,3 miljardiin euroon.

Vaikutukset Porin yhteyksiin ja tieinvestointeihin

Ratahankkeen rinnalla Porin liikenneyhteyksistä käydään keskustelua myös maantieinvestointien osalta. Raumalla kokoomuksen vappujuhlassa puhunut Marttinen arvioi, että valtatie 2:n nelikaistaistamistyöt käynnistyvät ensi vuonna, vaikka tiesuunnittelu on vielä kesken.

Hänen mukaansa työt voidaan aloittaa heti suunnittelun valmistuttua. Marttinen sanoo myös, että hallitus kävi kovaa keskustelua Poriin myönnettävästä rahoituksesta.

Kehysriihessä päätettiin 60 miljoonan euron rahoituksesta valtatie 2:n nelikaistaistamista varten. Nelikaistainen osuus toteutetaan Tiilimäen ja Korven eritasoliittymien välille, ja Korven eritasoliittymä sijaitsee Ulasoorin ja Vähärauman rajalla.

Aiemmassa jutussamme Porin kaupunginvaltuuston suljetusta tiedotustilaisuudesta kerroimme poikkeuksellisesta menettelystä, jolla valtuutetuille esiteltiin liikesalaisuuksiin liittyvää valmistelua ennen kokousta. Taustalla arvioitiin olevan kaupungin merkittäviä investointi- tai sopimusneuvotteluita, kuten teollisuushankkeita ja Pori Energian omistukseen liittyviä järjestelyjä, joiden yksityiskohtia ei haluttu paljastaa etukäteen.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?