Suomen polttoainemarkkina voi halventua Iranin rauhansopimuksen myötä

Suomen polttoainemarkkina voi halventua Iranin rauhansopimuksen myötä
Halvempaa polttoainetta syksyllä

Mahdollinen Iranin ja U.S.:n rauhansopimus voi avata Hormuzinsalmen öljykuljetuksille ja painaa bensiinin sekä dieselin hintoja Suomessa myöhemmin tänä vuonna. Asiantuntija-arvioissa 95E-bensiinin litrahinta voi asettua noin 1,90 euroon loppukesällä tai jopa 1,50-1,60 euroon syksyllä, jos kuljetukset ja vakuutukset normalisoituvat.

Kohokohdat

  • Iranin ja U.S.:n mahdollinen rauhansopimus voi laskea 95E-bensiinin hinnan Suomessa 1,90 euroon/litra loppukesästä, toukokuun 2,09 eurosta.
  • SKALin Anssi Kujala arvioi 95E:n litrahinnan voivan syksyllä asettua jopa 1,50–1,60 euroon, mutta tuotantohäiriöt Lähi-idässä voivat hidastaa laskua erityisesti dieselin osalta.
  • Laivavakuutusten epävarmuus Hormuzinsalmessa hidastaa kuljetusten normalisoitumista, ja polttoainekustannusten nousu on johtanut jopa kuljetusyritysten lopettamisiin Suomessa.

Arviot hintojen laskusta ja kuljetusten avautumisesta

Ylen mukaan polttoaineiden hinnanlasku riippuu siitä, allekirjoittavatko Iran ja U.S. rauhansopimuksen perjantaina Sveitsissä ja alkavatko öljylastit jälleen kulkea Hormuzinsalmen kautta. Ylen haastattelemat asiantuntijat arvioivat, että vaikutus näkyy kuluttajille loppukesästä tai viimeistään syksyllä.

Kauppakamarin johtava liikenneasiantuntija Hanna Kalenoja ennustaa, että 95E-bensiinin hinta asettuu 1,90 euroon litralta. Hänen mukaansa muutos olisi merkittävä, koska toukokuussa 95E:n keskihinta oli 2,09 euroa litralta, ja hintataso voi laskea lievästi jo kesän aikana, jos Persianlahden öljy ja öljytuotteet palaavat markkinoille normaalisti.

Raskaan liikenteen kuljettajia edustavan SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala arvioi vielä jyrkempää laskua. Hänen mukaansa 95E:n litrahinta voi asettua syksyllä 1,50-1,60 euroon, vaikka mahdolliset vahingot Lähi-idän öljyntuotannolle voivat viivästyttää paluuta normaaliin erityisesti dieselin osalta.

Vaikutukset kuljetusalaan ja kustannuspaineisiin Suomessa

Hintojen laskua voi kuitenkin hidastaa se, että varustamot suhtautuvat liikenteen avaamiseen varovaisesti. Laivojen vakuutusehdot eivät yleensä ole voimassa kriisialueilla, joten epävarmuus Hormuzinsalmen ja Persianlahden vakuutettavuudesta vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti kuljetukset palaavat normaaliksi.

Suomessa polttoaineiden kallistuminen rasittaa erityisesti kuljetusyrityksiä, joilla tankkausta ei voi siirtää halvempiin ajankohtiin samalla tavalla kuin yksityisautoilijoilla. Kujalan mukaan kyse on suuresta kustannuserästä, koska raskas kalusto kuluttaa 30-60 litraa sadalla kilometrillä ja ajoneuvot tankkaavat päivittäin satoja litroja.

Kokkolalainen kuljetusalan yrittäjä Tomi Noponen kuvaa kustannusnousun vieneen kannattavuuden alalta. Hänen mukaansa polttoaineeseen kuluu nyt noin 45-50 prosenttia enemmän rahaa kuin aiemmin, minkä vuoksi hän päätti muutama kuukausi sitten lopettaa yrityksensä ja siirtyä palkkatyöhön.

Aiemmassa jutussamme käsittelimme Iranin ja Yhdysvaltojen ilmoitusta sotatoimien lopettamisesta ja siihen liittyviä odotuksia Hormuzinsalmen öljykuljetusten palautumisesta. Arvioimme, että kestävämpi meriliikenteen normalisoituminen voisi vakauttaa energiamarkkinoita ja painaa öljyn hintaa, mutta vaikutukset Suomeen näkyisivät viiveellä korkojen, viennin ja luottamuksen kautta. Samalla korostimme, että markkinat suhtautuvat tilanteeseen yhä varovasti, koska käytännön toteutus ja alueen riskit voivat hidastaa paluuta normaaliin.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.