Suomen tiepäällystykset supistuvat bitumin hinnan noustessa

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Suomen tiepäällystyksiä supistetaan

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talousuutiset

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Sääntelyviranomaiset

Keskuspankit

Sholanke Dele

22.06.2026

Suomen tiepäällystykset supistuvat bitumin hinnan noustessa — Vähemmän teitä päällystetään

Suomen maanteillä tehdään tänä vuonna päällystystöitä selvästi viime vuotta vähemmän, vaikka kesän aikana on yhä käynnissä satoja työmaita. Väylävirasto arvioi päällystettävän yhteensä noin 2 400 kilometriä teitä, kun tieverkon nykykunnon säilyttäminen edellyttäisi 4 000 kilometrin vuotuista tahtia.

Kohokohdat

Väylävirasto arvioi Suomen teiden päällystyksen supistuvan 2 400 kilometriin vuonna 2024, selvästi alle viime vuoden 3 240 kilometrin.
Bitumin hinnan nousu voi leikata päällystysohjelmaa valtakunnallisesti vielä muutamalla sadalla kilometrillä, kasvattaen tiehankkeiden kustannuksia.
Tänä vuonna tiestön ja siltojen korjauksiin käytetään yhteensä 390 miljoonaa euroa, mutta maantieverkon korjausvelka jatkaa kasvuaan.

Päällystysohjelma jää tavoitteesta

Ylen mukaan Väylävirasto arvioi, että tänä vuonna teitä päällystetään noin 2 400 kilometriä. Määrä jää selvästi alle viime vuoden 3 240 kilometrin, ja viimeksi 4 000 kilometrin tasolle on ylletty vuonna 2024.

Väyläviraston väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttilan mukaan bitumin hinnan nousu voi leikata päällystysohjelmaa valtakunnallisesti vielä muutamalla sadalla kilometrillä. Bitumia syntyy öljynjalostuksessa, ja sitä käytetään asfaltin sidosaineena, joten öljyn kallistuminen näkyy suoraan tiehankkeiden kustannuksissa.

Tänä vuonna päällysteiden korjaukseen ja tiemerkintöihin käytetään 279 miljoonaa euroa. Summasta 100 miljoonaa euroa on hallituksen myöntämää lisärahoitusta, mutta tästä huolimatta maantieverkon korjausvelka jatkaa kasvuaan.

Lisärahoitus kohdistuu myös siltoihin

Hallitus on myöntänyt tänä vuonna lisäksi 18 miljoonaa euroa maantiesiltojen korjauksiin. Tieverkon siltojen ja muiden rakenteiden korjauksiin käytetään kaikkiaan 111 miljoonaa euroa.

Anttilan mukaan lisärahoitus auttaa korjaamaan huonokuntoisimpia siltoja ennen kuin vauriot ja kustannukset kasvavat. Siltojen kunnostuksella pyritään ehkäisemään liikenteen pullonkauloja ja turvaamaan elinkeinoelämälle sekä huoltovarmuudelle tärkeät kuljetusreitit.

Heikkokuntoiset sillat voivat aiheuttaa liikenteelle paino- tai nopeusrajoituksia sekä pitkiä kiertoteitä. Pitkällä aikavälillä alhainen päällystys- ja korjaustahti lisää painetta Suomen tieverkon kunnolle verrattuna aiempiin vuosikymmeniin, jolloin tieverkkoa kunnostettiin huomattavasti nykyistä nopeammin.

Aiemmassa jutussamme käsittelimme öljyn hinnan laskua, kun Yhdysvaltojen ja Iranin Sveitsissä käydyissä neuvotteluissa edettiin kohti laajempaa sopimusta ja Hormuzinsalmen merenkulun turvaamista. Markkinareaktio korosti, miten nopeasti riskipreemio voi sulaa, jos häiriöiden todennäköisyys energian keskeisellä kuljetusreitillä pienenee. Samalla muistutimme, että tilanteen kääntyminen voisi palauttaa epävarmuuden ja nostaa öljyn hintaa uudelleen.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?