Fintraffic keskittää seitsemän aluekentän lennonjohdon Vantaalle vuoteen 2032 mennessä

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Fintraffic keskittää lennonjohdon Vantaalle

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talousuutiset

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Sääntelyviranomaiset

Keskuspankit

Dan Blystone

6 tuntia sitten

Fintraffic keskittää seitsemän aluekentän lennonjohdon Vantaalle vuoteen 2032 mennessä — Lennonjohto Vantaalle 2032

Suomen alueellisten lentoasemien operointimalli muuttuu vaiheittain, kun lennonjohto siirtyy etäyhteyksillä hoidettavaksi Helsinki-Vantaalle perustettavasta uudesta keskuksesta. Muutos koskee ensin Turun, Maarianhaminan ja Vaasan lentoasemia vuoteen 2030 mennessä, minkä jälkeen mukaan tulevat Ivalo, Kittilä, Kuusamo ja Oulu.

Kohokohdat

Fintraffic perustaa Helsinki-Vantaalle etälennonjohtokeskuksen, joka ottaa haltuun Turun, Maarianhaminan, Vaasan, Ivalon, Kittilän, Kuusamon ja Oulun lennonjohdon vuoteen 2032 mennessä.
Etälennonjohdon rakentaminen maksaa 700 000–1 000 000 euroa lentoasemaa kohden ja investoinnin takaisinmaksuaika on 6–8 vuotta.
Indra Navia AS rakentaa etälennonjohtokeskuksen Suomeen yli 20 miljoonan euron ja 15 vuoden sopimuksella, hanke käynnistyy syyskuussa 2024.

Etälennonjohdon käyttöönotto etenee vaiheittain

YLE:n mukaan Fintraffic perustaa Helsinki-Vantaalle etälennonjohtokeskuksen, josta hoidetaan tulevaisuudessa seitsemän Finavian lentoaseman lentoliikennettä. Keskuksen piirissä ovat Turku, Maarianhamina, Vaasa, Ivalo, Kittilä, Kuusamo ja Oulu, mutta mukana eivät ole lentoasemat, joilla on Puolustusvoimien lentotoimintaa, eikä kentät, joille lennetään valtion ostamia ja rahoittamia reittilentoja Helsinki-Vantaalta.

Uusi keskus aloittaa toimintansa vuoteen 2030 mennessä, jolloin Turun, Maarianhaminan ja Vaasan lennonjohto siirtyy sen hoidettavaksi. Seuraavana vuonna vuorossa ovat Ivalo, Kittilä ja Kuusamo, ja Oulun lentoasema siirtyy keskukseen vuonna 2032.

Etälennonjohtokeskukseen tulee kahdeksan työpistettä, joista hoidetaan aluksi seitsemän lentoaseman liikennettä. Kaikkia pisteitä ei miehitetä jatkuvasti, vaan yksi lennonjohtaja voi johtaa usean lentoaseman liikennettä liikennemäärien mukaan, kun nykyisin jokaisella kentällä työskentelee oma lennonjohtaja.

Finavian verkostolentoasemista vastaavan johtajan Henri Hanssonin mukaan tavoitteena on tarjota joustavaa palvelua. Nykyistä pidempi aukiolo voi helpottaa erityisesti ambulanssi- ja liikelentojen laskeutumista, sillä lentoasemat ovat nyt avoinna pääosin matkustajakoneiden saapumisten ja lähtöjen aikaan.

Kustannussäästöt ja vaikutukset lentoasemaverkkoon

Etälennonjohdon rakentaminen yhdelle lentoasemalle maksaa 700 000-1 000 000 euroa, ja selvityksen mukaan investointi maksaa itsensä takaisin 6-8 vuodessa. Fintraffic Lennonvarmistuksen toimitusjohtaja Raine Luojus sanoo uuden toimintamallin parantavan toimintavarmuutta ja mahdollistavan lennonvarmistuspalvelujen tuottamisen nykyistä edullisemmin.

Tavoitteena on samalla alentaa Finavian tappioita, sillä lentoasemien ylläpito aiheuttaa yhtiölle tällä hetkellä noin 20 miljoonan euron vuosittaiset tappiot. Lennonvarmistus on yksi lentoasemien suurimmista kulueristä, ja tappioita kasvattaa erityisesti vähäinen kaupallinen lentoliikenne.

Fintraffic Lennonvarmistuksen johtajan Pasi Nikaman mukaan korkeita perustamiskustannuksia selittää turvallisuus, koska järjestelmä edellyttää kahdennettuja ja turvattuja yhteyksiä. Suomeen tulevan etälennonjohtokeskuksen rakentaa teknologiayhtiö Indra Navia AS 15 vuoden ja yli 20 miljoonan euron sopimuksella, ja hanke käynnistyy syyskuussa kesälomien jälkeen.

Keskuksen perustamista viivästyttää markkinaoikeudessa ollut valitus, josta erityistuomioistuin on antanut päätöksen maaliskuussa. Fintraffic Lennonvarmistus on myös käynyt henkilöstön kanssa muutosneuvottelut, ja yhtiön mukaan kaikille etälennonjohtoon siirtyvien lentoasemien lennonvarmistushenkilöille on tarjottu töitä uudesta keskuksesta tai muilta lentoasemilta.

Aiemmassa jutussamme käsittelimme Fintrafficin Helsinki-Vantaalle perustamaa etälennonjohtokeskusta, josta on tarkoitus ohjata vaiheittain seitsemän alueellisen lentoaseman lentoliikennettä vuosina 2030–2032. Järjestelyn tavoitteina ovat lentoasemien aukioloaikojen pidentäminen, toimintavarmuuden parantaminen ja Finavian lentoasemaverkoston kustannusten keventäminen, ja hankkeen taustalla on myös mittava investointi sekä pitkän aikavälin sopimus Indra Navia AS:n kanssa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?