Volkswagen karsii mallistoaan ja kapasiteettiaan paineen kasvaessa
Volkswagen aikoo karsia mallistoaan jopa puolella ja supistaa vuotuista tuotantokapasiteettiaan, mutta jätti ilmoittamatta uusista irtisanomisista sidosryhmien kanssa käytyjen jännittyneiden neuvottelujen jälkeen. Siirto osoittaa, kuinka rajusti Euroopan suurin autonvalmistaja yrittää uudistaa liiketoimintaansa Kiinan kilpailun, tullien ja heikon sijoittajaluottamuksen painaessa konsernia.
Kohokohdat
- Volkswagen karsii mallistoaan jopa puolella.
- Kapasiteetti laskee 9 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa.
- Yhtiö ei antanut uusia tietoja irtisanomisista.
Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.
Saksalainen autonvalmistaja ilmoitti vähentävänsä tuotantokapasiteettinsa 9 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa, kun pandemiaa edeltävä tavoite oli 12 miljoonaa, ja keskittyvänsä samalla houkuttelevimpiin markkinasegmentteihinsä, kertovat raportit saneeraussuunnitelmasta, CNBC uutisoi. Yhtiö ei ole vahvistanut raportoituja ehdotuksia jopa 100 000 työpaikan vähentämisestä tai neljän saksalaisen tehtaan sulkemisesta.
Volkswagen kaventaa tavoitteitaan
Toimitusjohtaja Oliver Blume kuvaili suunnitelmaa Volkswagenin muutosprosessin seuraavaksi vaiheeksi ja totesi, että konsernin on tultava nopeammaksi, joustavammaksi ja kilpailukykyisemmäksi. Yhtiö pyrkii yksinkertaistamaan laajaa tuotevalikoimaansa, jonka ylläpito on tullut kalliiksi aikana, jolloin kysyntä on epätasaista ja siirtyminen sähköautoihin pysyy kalliina.
Kapasiteetin leikkaus on myös merkki siitä, ettei Volkswagen halua enää suunnitella toimintaansa sellaisten myyntimäärien varaan, joita on yhä vaikeampi saavuttaa. Pienempi mallisto voisi auttaa yhtiötä suuntaamaan investointeja korkeamman katteen ajoneuvoihin ja paremmin myyviin alustoihin, mutta se herättää myös kysymyksiä siitä, mitkä merkit, tehtaat ja mallit menettävät prioriteettinsa.
Työvoimakiista on edelleen ratkaisematta
Yhtiön päivitys ei ratkaissut herkintä kysymystä: työpaikkoja. Raportit, joiden mukaan Volkswagen voisi harkita tehtaiden sulkemista Hannoverissa, Zwickaussa, Emdenissä ja Neckarsulmissa, sekä huomattavasti syvemmät henkilöstöleikkaukset, ovat herättäneet voimakasta vastustusta IG Metall -ammattiliitossa ja Volkswagenin yritysneuvostossa. Ammattiliittojen mielenosoituksia on jo järjestetty useilla Saksan toimipaikoilla, mukaan lukien Zwickau.
Analyytikoiden mukaan uusin suunnitelma tarjosi vain vähän selvyyttä siihen, ovatko johto ja työntekijät lähempänä sopimusta. Volkswagenin osakkeet nousivat hieman perjantaina, mutta osake on laskenut tänä vuonna yli 30 %, mikä heijastaa sijoittajien huolta konsernin kilpailuasemasta ja saneerausriskeistä.
Saksan automalli kohtaa kovemman testin
Volkswagenin saneerauksella on merkitystä, koska se ulottuu yhtä yhtiötä pidemmälle. Konserni on yksi Saksan teollisuuden ankkureista, ja kaikki syvät leikkaukset iskivät tavarantoimittajiin, paikallisiin talouksiin ja maan laajempaan valmistuspohjaan.
Paine tulee useasta suunnasta samanaikaisesti. Kiinalaiset merkit valtaavat markkinaosuutta, Yhdysvaltain tullit vahingoittavat kauppaa, sähköautoinvestoinnit ovat kalliita, eikä Volkswagenin tuotetarjonta ole täysin vastannut uudempien kilpailijoiden haasteeseen. Mallien ja kapasiteetin karsiminen voi olla välttämätöntä, mutta poliittinen ja työmarkkinataistelu siitä, kuka maksaa tuon uudistuksen, on vasta alussa.
Raportoimme myös, että Porsche panostaa karsitumpaan mallistoon katteiden puristuttua.
Viimeisimmät Volkswagen uutiset
- Forex
- Crypto