भारत राष्ट्रीय राजमार्गों पर ओवरलोड शुल्क संग्रह को सुव्यवस्थित करता है

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भारत राष्ट्रीय राजमार्गों पर ओवरलोड शुल्क संग्रह को सुव्यवस्थित करता है — ओवरलोड शुल्क नियम बदले

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के बयान के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क नियमों में चौथा संशोधन 15 अप्रैल से लागू होता है, जिसके तहत ओवरलोड वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क को वजन सीमा के उल्लंघन के स्तर से जोड़ा जाता है। यह बदलाव टोल प्लाजा पर प्रमाणित वजन माप उपकरण के उपयोग, FASTag आधारित वसूली और VAHAN में रिकॉर्डिंग के जरिए प्रवर्तन को अधिक मानकीकृत बनाता है। मंत्रालय का कहना है कि इससे अनुपालन बढ़ने, सड़क क्षति घटने और माल परिवहन की दक्षता सुधरने की उम्मीद है।

हाइलाइट्स

संशोधित ढांचे के तहत 10% से अधिक ओवरलोड पर मूल दर का दो-गुना और 40% से ऊपर चार-गुना शुल्क लागू होगा।
ओवरलोड शुल्क वसूली केवल FASTag के माध्यम से होगी और डेटा राष्ट्रीय वाहन रजिस्टर, VAHAN, में दर्ज किया जाएगा।
नए नियम पूर्व आरंभ निजी परियोजनाओं पर स्वतः नहीं लागू होंगे, पुराने अनुबंधों और नई प्रणाली के बीच संतुलन बनाया गया है।

संशोधित शुल्क ढांचा और लागू व्यवस्था

नए नियमों के तहत 10% तक अतिरिक्त भार वाले वाहनों से कोई ओवरलोड शुल्क नहीं लिया जाता है। 10% से अधिक और 40% तक अतिरिक्त भार पर मूल दर का दो गुना शुल्क लिया जाता है, जबकि 40% से ऊपर यह शुल्क मूल दर का चार गुना हो जाता है। ओवरलोडिंग का निर्धारण केवल प्रमाणित वजन माप उपकरणों से किया जाता है, जो शुल्क प्लाजा पर स्थापित होते हैं।जहां वजन माप सुविधा उपलब्ध नहीं है, वहां कोई ओवरलोड शुल्क नहीं लगाया जाता है। मंत्रालय ने यह भी स्पष्ट किया है कि यह वसूली केवल FASTag के माध्यम से होती है। ओवरलोड वाहनों का विवरण राष्ट्रीय वाहन रजिस्टर, VAHAN, में दर्ज और रिपोर्ट किया जाता है।

प्रवर्तन, छूट और लॉजिस्टिक्स पर असर

टोल आधारित अतिरिक्त शुल्क के अलावा, मोटर वाहन अधिनियम के तहत प्रवर्तन का कानूनी आधार बना रहता है। इसके तहत 20,000 रुपये का मूल जुर्माना और हर अतिरिक्त टन पर 2,000 रुपये अतिरिक्त दंड लागू रहता है। इस तरह संशोधन टोल संग्रह व्यवस्था और ट्रैफिक पुलिस प्रवर्तन, दोनों को समानांतर रूप से बनाए रखता है।नियम कुछ निजी निवेश परियोजनाओं पर स्वतः लागू नहीं होते, यदि वे संशोधन लागू होने से पहले शुरू की गई थीं, जब तक कि रियायतधारक इन संशोधित प्रावधानों को अपनाने पर सहमत न हों। यह प्रावधान पुराने अनुबंधों और नई अनुपालन व्यवस्था के बीच संतुलन बनाने का संकेत देता है। माल परिवहन क्षेत्र के लिए यह बदलाव अधिक पूर्वानुमेय शुल्क संरचना लाता है, जबकि सरकार सड़क सुरक्षा और रखरखाव लागत पर दबाव कम करने का लक्ष्य रखती है।

हमने पहले नोएडा के औद्योगिक इलाकों में श्रमिकों के वेतन अंतर और बढ़ी मजदूरी की मांग को लेकर हुए विरोध पर रिपोर्ट किया था। उस रिपोर्ट में बताया गया था कि आंदोलन के दौरान हिंसा और यातायात बाधा के चलते दिल्ली-नोएडा के प्रमुख मार्ग प्रभावित हुए, जबकि प्रशासन ने स्थिति नियंत्रण में रखने और बातचीत के जरिए समाधान तलाशने की बात कही थी।

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