A kormány fél évvel elhalasztaná egyes üzemanyagok jövedékiadó-emelését

Traders Union
Minden hír
Commodities
Üzemanyagadó halasztása fél évvel

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Artem Shendetskii

28.10.2026

A kormány fél évvel elhalasztaná egyes üzemanyagok jövedékiadó-emelését — Üzemanyagadó halasztva fél évvel

A kormány egy törvényjavaslatban 2027 közepére tolná ki több prémiumüzemanyag és a kerozin év elejére tervezett jövedékiadó-emelését. Az intézkedés nem az adóemelés eltörlését jelenti, hanem hat hónapos halasztást, amely az autósoknak tankolásonként csak mérsékelt megtakarítást hozhat.

Kiemelések

A kormány a T/927. számú törvényjavaslat alapján 2027. július 1-jére halasztaná a prémiumbenzin, prémiumgázolaj és kerozin jövedékiadó-emelését az eredeti januári időpontról.
A halasztás egy 50 literes tankolásnál 120-130 forintos megtakarítást eredményezhet a prémium üzemanyag-fogyasztók számára a releváns időszakban.
A Mol számára a lépés mérsékelheti a prémiumtermékek további drágulását és nagyobb árazási mozgásteret biztosíthat, de az eredményhatás korlátozott maradhat.

A tervezett halasztás részletei és fogyasztói hatása

Ahogy a Portfolio.hu beszámolt róla, a T/927. számú törvényjavaslat alapján a kormány fél évvel elhalasztaná bizonyos üzemanyagok 2027. január 1-jére tervezett inflációkövető jövedékiadó-emelését. Az indokolás szerint erre a magas üzemanyagárak miatt van szükség, az érintett termékek között pedig a prémiumbenzint, a prémiumgázolajat és a kerozint nevesítik.

A változás szerint az eredetileg 2027 elején esedékes emelés ezeknél a termékeknél csak 2027. július 1-jén lépne hatályba. Hasonló halasztásra korábban is volt példa, mivel a 2026 elejére tervezett üzemanyag-adóemelést is július 1-jére tolták el, akkor szélesebb termékkörre és nagyobb költségvetési hatással.

A 2027-es valorizáció alapját a 2026. júliusi, 1,2 százalékos infláció adja a KSH adatai szerint, így a tervezett adóemelés eleve jóval kisebb lenne az ideinél. A NAV jelenlegi általános jövedékiadó-mértékei alapján ez a benzin esetében literenként mintegy 1,99 forintos, a gázolajnál 1,86 forintos emelkedést jelentene, ami 27 százalékos áfával együtt nagyjából 2,5, illetve 2,4 forintos drágulást okozna, ha teljesen megjelenne a fogyasztói árakban.

Egy 50 literes tankolásnál ez körülbelül 120-130 forintos megtakarítást jelenthet az érintett autósoknak a halasztás időszakában. A számítás ugyanakkor az általános adómértékekre épül, ezért nem alkalmazható automatikusan minden, prémiumként értékesített üzemanyagra.

Piaci súly és a Molra gyakorolt várható hatás

A Magyar Ásványolaj Szövetség legfrissebb féléves statisztikái szerint a prémiumüzemanyagok továbbra is viszonylag kis, de érzékelhető részt képviselnek a hazai fogyasztásban. A szövetség tagvállalatai 2026 első hat hónapjában 2,08 milliárd liter üzemanyagot értékesítettek, ebből a prémiumbenzin 120 millió litert, a prémiumgázolaj 110 millió litert tett ki, vagyis együtt a teljes forgalom 11 százalékát adták.

A kereslet vegyesen alakul, mert a prémiumbenzin fogyasztása éves alapon 10,5 százalékkal csökken, miközben a prémiumgázolajé 7,6 százalékkal nő. Ez arra utal, hogy a halasztás inkább a kereslet stabilizálását segítheti, mintsem jelentős pluszforgalmat generáljon.

A Mol számára a lépés kedvező lehet, de az eredményhatás várhatóan korlátozott marad. A társaság 2026 első fél évében 740 ezer tonna üzemanyagot értékesít a magyarországi kiskereskedelmi piacon, ami 13 százalékos növekedést jelent éves alapon, és az adóemelés késleltetése mérsékelheti a prémiumtermékek további drágulását, illetve nagyobb árazási mozgásteret adhat a vállalatnak.

A kerozin esetében ennél is kisebb lehet a közvetlen pénzügyi hatás, mert a nem magáncélú légiközlekedéshez kiszolgált repülőgép-üzemanyag főszabály szerint mentesül a jövedéki adó alól. Emiatt a valorizáció elhalasztása nem jelent általános könnyítést a kereskedelmi légitársaságok számára, és a Mol ilyen értékesítéseinél sem feltétlenül jár érdemi közvetlen előnnyel.

Korábban beszámoltunk a Mol első szarvasi biometánüzemének üzembe helyezéséről, amely évente 7 millió köbméter, a földgázhálózatba betáplálható biometánt állít elő. Cikkünk kiemelte, hogy a magas tisztaságú, zöld tanúsítványú biometán nemcsak a földgáz kiváltását segítheti, hanem új irányt nyithat a közlekedési üzemanyagpiacon is bioCNG és bioLNG formájában.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?