A Mol szerint helyreállhat a Barátság-vezeték olajszállítása Magyarország és Szlovákia felé
A Barátság kőolajvezeték ukrajnai szakaszán befejeződnek a javítások, így elhárul a január 27. óta fennálló vis maior akadálya a magyarországi és szlovákiai szállítások újraindításának. A fejlemény a Mol ellátási lánca mellett az uniós szankciós és ukrán finanszírozási tárgyalásokra is hatással van.
Kiemelések
- A JSC Ukrtransnafta tájékoztatása szerint a Barátság-vezeték vis maior helyzete 2026. április 21-én 18 órakor megszűnik, így újraindulhat a kőolajszállítás Magyarország és Szlovákia felé.
- A Mol szlovákiai Slovnaft finomítójának kihasználása javíthatja a magyar üzemanyag-ellátást, mivel a százhalombattai finomító továbbra is korlátozott kapacitással működik a tavaly októberi tűz után.
- Magyarország és Szlovákia a vezeték helyreállítását uniós szankciókhoz és a 90 milliárd eurós ukrán hitelcsomaghoz kötötte, de a szállítás újraindulása gyengítheti vétójukat az uniós döntéshozatalban.
Szállítási újraindítás és finomítói következmények
A Portfolio.hu beszámolója szerint a Barátság-vezeték ukrajnai szakaszát működtető JSC Ukrtransnafta hivatalosan arról tájékoztatja a Molt, hogy a javítási munkálatok befejeződnek, és a 2026. január 27. óta fennálló vis maior helyzet 2026. április 21-én 18 órakor megszűnik. A társaság készen áll arra, hogy újraindítsa a kőolajszállítást Magyarország és Szlovákia felé.Ha a tranzit ténylegesen újraindul, az első szállítmányok egy-két napon belül elérhetik a magyar határt. A teljes kapacitás visszaállásának pontos üteméről ugyanakkor nincs részletes információ, és a folyamatot befolyásolhatja, hogy kedden találat éri a Barátság rendszerének azt a szakaszát is, amelyen Kazahsztánból Németország felé halad az olaj.
A beérkező nyersolaj finomítói feldolgozása még több hetet is igénybe vehet. A magyar üzemanyag-ellátást elsősorban a Mol szlovákiai finomítója, a Slovnaft teljesebb kihasználása javíthatja, mivel a cég jelentős mennyiségű dízelt hoz be onnan, miközben a százhalombattai finomító továbbra is korlátozottabb kapacitással működik egy tavaly októberi üzemi tűz után.
Uniós alkuhelyzet és regionális politikai hatás
A januári leállás időközben túlmutat az energetikai kérdésen, és uniós politikai alkutémává válik. Miután az ukrajnai helyreállítás elhúzódik, a magyar és a szlovák kormány Kijevet bírálja, és a tranzit újraindítását összekapcsolja az EU 20. szankciós csomagjával, valamint a 90 milliárd eurós ukrán hitelkerettel.A héten azonban fordulat körvonalazódik, mert a szlovák külügyminiszter már támogatásáról beszél a szankciós csomag ügyében, és cseh oldalról olyan jelzések érkeznek, hogy Magyarország is kész lehet feloldani vétóját az ukrán hitel esetében. Orbán Viktor ezt feltételesen meg is erősíti, amikor úgy fogalmaz, hogy a helyreálló olajszállítás esetén Magyarország nem akadályozza tovább a hitelkeret elfogadását.
Ez azt jelenti, hogy a vezeték újraindítása nemcsak az üzemanyagpiaci helyzetet enyhítheti, hanem szűkítheti Budapest és Pozsony mozgásterét is az uniós döntéshozatalban. Amint az olaj ismét megindul, gyengülhet az a fő érv, amelyre a két kormány korábban a blokkoló álláspontját építi.
Korábbi cikkünkben a Barátság kőolajvezetéken tervezett tranzit-újraindításról írtunk, amelyet a januári ukrajnai sérülés helyreállítása tett ismét reálissá Magyarország és Szlovákia irányába. Azt is bemutattuk, hogy Budapest a vezetékes szállítás tényleges helyreállításához kötheti az Ukrajnának szánt, 90 milliárd eurós uniós hitelkeret blokkolásának feloldását, miközben a régióban a német ág körüli ellátási kockázatok is napirenden maradtak.
Legfrissebb Transportation hírek
- Forex
- Crypto