Az iráni háború felgyorsítja Kazahsztán vasúti projektjét Kína és Európa között

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
Az iráni háború felgyorsítja Kazahsztán vasúti projektjét

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Piaci hangok

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Az iráni háború felgyorsítja Kazahsztán vasúti projektjét Kína és Európa között — Kazahsztán felgyorsítja az Európába vezető vasúti útvonalát

A Közel-Keleten zajló eszkaláció átalakítja az Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalakat. A Hormuzi-szoros körüli kockázatok közepette Kazahsztán felgyorsítja vasúti infrastruktúrájának fejlesztését, hogy megerősítse kulcsfontosságú szárazföldi folyosó szerepét Kína és az EU között.

Kiemelések

Kazahsztán felgyorsítja vasúti projektjét az iráni háború és a Hormuzi-szoros körüli kockázatok miatt.
A több mint 300 kilométer hosszú Moyynty-Kyzylzhar vonal a Középső Folyosó része lesz.
A földmunkák több mint 90%-a elkészült, az indulás év végére várható.

Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.

A kereslet a tengerről a vasútra helyeződik át

A nemzeti vasúttársaság, a Kazakhstan Temir Zholy bővíti a pályákat és a logisztikai infrastruktúrát, válaszul a Kína és Európa közötti áruszállítás iránti növekvő keresletre. Talgat Aldybergenov vezérigazgató a Bloombergnek elmondta, hogy a kínai ügyfelek egyre inkább érdeklődnek a szárazföldi útvonalak iránt, mivel ezek megbízhatóbb és kiszámíthatóbb szállítási időket kínálnak a katonai és tengeri kockázatok közepette.

A fő projekt az új Moyynty-Kyzylzhar vasútvonal, amely a Transz-Kaszpi Nemzetközi Szállítási Útvonal, más néven a Középső Folyosó része lesz. A 322,3 kilométeres szakasz várhatóan növeli a kapacitást a Kelet-Ázsia és Európa közötti útvonalakon, és csökkenti az áruszállítási időt.

Az építkezés a végső szakaszba lép

Kazahsztán Közlekedési Minisztériuma szerint a földmunkák több mint 90%-a már elkészült. A sínek és aljak telepítése körülbelül 40%-os készültségnél tart, míg a hidak, átereszek, felüljárók és egyéb mérnöki létesítmények építése több mint 65%-ban befejeződött.

Több mint 1700 szakember és több mint 670 gép dolgozik a helyszínen, több mint 10 alvállalkozó részvételével. A vonal a Karaganda és Ulytau régiókon halad át, és várhatóan 149 kilométerrel rövidíti le az áruszállítási távolságot, enyhítve a túlterhelt Moyynty-Zharyk szakasz zsúfoltságát. Az állandó üzem várhatóan az év végén indul.

A Középső Folyosó új jelentőséget kap

Kazahsztán számára a projekt nem csupán infrastrukturális beruházás, hanem egyben fogadás a globális logisztika átalakulására. Az ország szerint a Kazahsztánon keresztüli tranzit az elmúlt évtizedben megduplázódott, 2024-ben elérte a 27,4 millió tonnát; 2026-ra várhatóan meghaladja az 54 millió tonnát.

Ha a tengeri útvonalak a Közel-Keleten továbbra is instabilak maradnak, a Kína és Európa közötti szárazföldi szállítás iránti kereslet tovább nőhet. Ez Kazahsztán számára magasabb tranzitbevételeket jelent, míg Kína és az EU számára egy olyan alternatív útvonalat kínál, amely kevésbé függ a szűk tengeri átjáróktól.

Korábban beszámoltunk arról is, hogy az olaj árfolyama emelkedett, mivel az amerikai csapások tovább növelték a bizonytalanságot az iráni tárgyalások körül.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?