WTIは10月14日、10月の安値である89.00ドル近辺から回復し、1バレル=95.90~96.00ドル付近で取引されている。1時間足では、原油価格は安値を切り上げる展開となり、主要な移動平均線の上で推移している。
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短期移動平均線は95.70ドル付近、中期移動平均線は95.00ドル近辺、長期移動平均線は93.80ドルと92.90ドル付近に位置している。一方、96.80~97.00ドルを上抜けようとする最近の試みは利益確定売りに押され、この重要なレジスタンス水準付近に売り手が存在することを示した。ここ数日の回復にもかかわらず、中期的なテクニカル見通しは依然として不透明だ。価格はなお9月の高値を下回っており、今回の上昇は主に根強い地政学的リスクプレミアムに支えられている。
中東の緊張が原油供給の安定を脅かす
中東情勢が再び原油市場を支える主な要因となっている。本日、フーシ派がダーランのSaudi Aramco施設を攻撃したとの報道が出たほか、イラン当局によると、貨物船が機雷に接触した後、ホルムズ海峡で沈没したとされる。これらの出来事により、エネルギーインフラと海上輸送の安全性をめぐる懸念が高まっている。
ペルシャ湾諸国が代替ルートを通じた輸出の振り替えを試みているにもかかわらず、ホルムズ海峡を通過する輸送は依然として大幅に制限されている。サウジアラビアとイラクは9月に生産量を増やすことに成功したが、新たな緊張の高まりにより、この回復が持続するかどうかに疑問が生じている。さらに、タンカー運賃と保険料の上昇も、買い手にとっての原油の最終コストを押し上げている。
在庫減少と世界需要見通しの悪化が対照をなす
こうした状況を受け、Morgan StanleyはBrent原油の平均価格予想を、2026年第4四半期について1バレル=105ドル、2027年第1四半期について100ドルへ引き上げた。最新のEIA報告によると、10月2日までの週に米国の商業原油在庫は319万バレル減少し、4億2,410万バレルとなった。これは約170万バレルの増加予想に反する結果だった。製油所稼働率は92.7%に達し、生産量は1日当たり約1,400万バレルで推移した。
一方、留出油在庫は5年平均を約12%下回っており、冬を前にディーゼル価格の高止まりを支えている。次回のEIA報告は明日10月15日に発表され、米国の在庫減少が続いているかどうかを見極める材料となる。同時に、本日公表されたIEAの予測では、燃料価格の高騰と経済状況の悪化により、2026年の世界の原油需要は1日当たり260万バレル減少すると見込まれている。
しかし同機関は、9月末時点の世界在庫が戦前の水準を5億900万バレル下回っていると指摘している。つまり、消費が減少しても、供給不足はまだ解消されていない。EIAの10月予測でも、第4四半期のBrent価格は平均で約105ドルと見込まれているが、供給の回復に伴い、2027年中は緩やかに下落すると予想されている。
主要な価格水準が短期的な市場方向を左右
このように原油市場は、相反する2つの要因の間で揺れている。中東の緊張の高まりと世界的な在庫の低水準は価格を支える一方、世界需要の見通し悪化がさらなる上昇余地を抑えている。
こうした状況を踏まえると、いずれの方向にも持続的な値動きが続く可能性は依然として低い。95.60~95.00ドルを上回る限り、センチメントは強気を維持し、ブル勢は再び96.80ドル付近のレジスタンスを試す可能性がある。この水準を上抜ければ、WTIは97.40~98.00ドルに向けて上昇を続ける可能性がある。一方、私が記事「中東の緊張が原油価格を支え、WTIは97ドルを目指す」で警告したように、95.00ドルのサポートを失えば、94.40~94.00ドルに向けて下落するだろう。
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