Kia 노조, 로봇 도입 저지와 이익연동 성과급 요구로 임단협 압박

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Parshwa Turakhiya

03.05.2026

Kia 노조, 로봇 도입 저지와 이익연동 성과급 요구로 임단협 압박 — Kia 노조, 로봇 저지 압박

현대차와 Kia 노조가 올해 임금 및 단체협약 교섭을 앞두고 AI와 휴머노이드 로봇 도입에 대응한 고강도 요구안을 내놓고 있다. 고용 보장과 임금 방어를 전면에 내세운 이번 요구는 생산 현장의 자동화 확대와 국내 생산 유지 문제를 동시에 겨냥한다.

하이라이트

Kia 노조, 2026년 단체교섭에서 로봇·신기술 도입시 '통보'에서 '협의'로 절차 변경 및 총고용 보장 조항 요구.
Kia·현대차 노조, 지난해 영업이익·순이익의 30%를 성과급으로 지급 요구하며, Kia는 약 2조7,200억원, 현대차는 약 3조1,100억원 해당.
양사 노조, 월 기본급 14만9,600원 인상·기본급 800% 상여금·정년 65세 연장 등 추가로 요구하며 산업 내 고용 안정 관여 확대.

로봇 도입 대응 요구와 교섭 쟁점

SeDaily 보도에 따르면, Kia 노조는 '2026년 단체교섭 요구안'에서 신규 공법 개발이나 신기술, 신기계 도입 시 회사가 노조에 '통보'하도록 한 문구를 '협의'로 바꾸라고 요구하고 있다. 사실상 경영진이 결정을 내린 뒤 알리는 수준을 넘어, 노조 동의에 가까운 절차를 요구하는 내용이다.

노조는 신기술과 신기계 도입으로 근로조건이 바뀔 때 '조합원의 총고용을 보장한다'는 조항도 새로 넣어야 한다고 주장한다. 기존에는 근로조건 변경 시 노사 합의를 거치도록 했지만, 개정 요구안은 고용 충격이 없어야 한다는 점을 보다 명확히 하는 방향이다.

아울러 Kia 노조는 신규 사업 추진 때 배터리, 모터, 감속기, 연료전지 스택 등 전동화 핵심 부품과 전자부품을 국내 공장에서 자체 생산하도록 하는 조항 신설도 요구하고 있다. 이는 Hyundai Motor Group의 휴머노이드 로봇 'Atlas'가 생산라인에 투입될 경우 인력 재편이 뒤따를 수 있다는 우려와 함께, 해외 공장 중심의 생산 확대 가능성을 사전에 막으려는 의도로 해석된다.

현대차 노조도 물리 AI 확산에 대응해 완전월급제 도입을 요구하고 있다. 현재 생산직은 시급 기반 임금체계를 적용받고 있는데, 근로시간이나 생산량과 관계없이 매달 일정액을 지급하는 방식으로 바꿔 로봇 도입 이후 노동시간 감소에 따른 임금 하락 가능성을 차단하려는 취지다.

현대차 노조는 Atlas 공장 투입 논의가 구체화할 때부터 강하게 반발하고 있다. 이종철 금속노조 현대차지부장은 성명에서 이번 대응을 미래 생존권을 위한 투쟁으로 규정하며 물러서지 않겠다는 입장을 밝히고 있다.

성과급 부담과 자동차 산업 파장

Kia와 현대차 노조는 이번 임단협에서 각각 지난해 영업이익의 30%, 순이익의 30%를 성과급으로 지급하라고 요구하고 있다. Kia의 지난해 영업이익은 9조781억원으로, 노조 요구가 수용되면 약 2조7,200억원을 성과급으로 지급해야 한다. 이는 올해 1분기 영업이익 2조2,051억원을 웃도는 규모다.

현대차도 지난해 순이익 10조3,648억원의 30%인 3조1,100억원가량을 성과급 재원으로 마련해야 한다. 이 역시 올해 1분기 영업이익 2조3,145억원보다 큰 수준이다.

두 노조의 공통 요구안에는 호봉승급분 제외 월 기본급 14만9,600원 인상, 기본급 800% 수준의 상여금, 정년 65세 연장도 포함돼 있다. 자동차 업계에서는 로봇과 AI 도입이 본격화하는 산업 전환 국면에서 노조가 고용 안정과 소득 보전을 앞세워 경영 의사결정에 대한 관여 범위를 넓히고 있다고 보고 있으며, 올해 현대차와 Kia의 임단협이 큰 충돌로 이어질 가능성에 주목하고 있다.

삼성전자 노조 파업 논란은 성과급 요구와 맞물려 생산 차질 및 공급망 리스크로 확산될 수 있다는 점을 우리 매체의 이전 기사에서 다뤘습니다. 특히 DS(반도체) 부문 영업이익 15% 성과급 요구를 둘러싸고 비반도체 조합원들의 반발과 탈퇴 움직임이 커지며, 총파업 국면에서 노조의 대표성과 파업 동력이 약화될 수 있다는 흐름을 짚었습니다.

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