한국행 유조선 호르무즈 통과 재개, 정유업계 중동 원유 운송 재개 부담

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Andreas Kristo

28.06.2026

한국행 유조선 호르무즈 통과 재개, 정유업계 중동 원유 운송 재개 부담 — 한국행 유조선 운송 재개

U.S.와 이란 간 전쟁 이후 호르무즈 해협 안에 묶여 있던 한국행 원유 운반선 7척이 모두 해협을 빠져나오면서 국내 원유 수급 불안이 완화되고 있다. 다만 통항 정상화 조짐 속에서도 정유업계는 높은 운임과 보험료, 재차 봉쇄될 수 있는 위험 때문에 신규 선박 투입 시점을 두고 신중한 태도를 유지하고 있다.

하이라이트

호르무즈 해협 통과가 정상화되면서 한국행 원유 운반선 7척이 모두 해협을 벗어나 국내 원유 수급 안정 기대.
두바이유 가격이 전쟁 이전 수준으로 하락하며 국내 석유제품 가격도 시차를 두고 내릴 가능성 제기.
정유업계는 운임 및 전쟁보험료 상승과 해협 통과 제한 재발 리스크로 유조선 재투입에 따른 비용 부담과 불확실성 지속.

호르무즈 통과 정상화와 선박 운항 상황

관련 업계에 따르면 28일 기준 한국으로 향하는 원유 운반선은 모두 호르무즈 해협을 벗어났다. 외국 선박을 포함해 국내 정유사 물량을 실은 선박 7척이 해협 봉쇄로 발이 묶여 있었지만, 현재는 순차적으로 한국에 도착할 것으로 예상된다.

이에 따라 원유 수급은 빠르게 안정을 되찾을 가능성이 커지고 있다. 최근 두바이유 가격도 전쟁 이전 수준으로 내려오고 있어 국내 석유제품 가격 역시 시차를 두고 하락할 가능성이 제기된다.

U.S.와 이란이 전쟁 종료를 둘러싼 협상에 나서면서 호르무즈 해협 통항이 정상화되기 시작하자, 정유업계의 대응 초점도 해협 안에 묶인 선박 처리에서 다음 선적 물량 투입 시점으로 옮겨가고 있다. 업계 관계자는 대응 과제가 기존 선박 이탈 문제에서 신규 선적 시기 판단으로 이동하고 있다고 말했다.

정유업계 비용 부담과 안전 리스크

중동 산유국들은 장기 공급계약을 맺은 정유사들에 계약 이행을 위해 유조선을 다시 해협 안으로 투입할 것을 요구하고 있는 것으로 전해진다. 그동안 양측은 호르무즈 해협 봉쇄를 고려해 신규 선적을 미뤄왔지만, 통항 정상화가 시작되면서 추가 연기 명분은 약해지고 있다.

그러나 정유업계는 휴전 국면이 다시 급변해 해협 통항이 제한될 가능성을 배제하지 않고 있다. 운임과 전쟁보험료가 크게 오른 상황에서 선박을 재투입할 경우 비용 손실을 떠안을 수 있다는 점도 부담으로 꼽힌다.

해양수산부도 중동 해역 운항 자제 권고를 유지하고 있다. 해양수산부 관계자는 60일간의 협상이 진행 중이고 호르무즈 해협이 전쟁위험 해역으로 지정돼 있다며, 기존 국제항로의 기뢰 위험과 국제해사기구, IMO의 대피 항로가 출항 목적에만 허용된 점을 고려하면 불확실성과 위험이 계속되고 있다고 설명했다.

저희의 이전 기사에서는 중동 전쟁 휴전 이후 국제유가가 하락하자 정부가 석유류 최고판매가격(유류 가격상한)을 15주 만에 인하한 배경과 내용을 정리했습니다. 휘발유·경유·등유 상한을 리터당 150원 낮춰 4주간 적용하며, 물가 부담 완화를 위해 상한제 자체는 당분간 유지한다는 방침도 함께 전했습니다.

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