Logistikkbransjen skremmes av AI: Hvorfor fraktaksjer faller

Traders Union
Alle nyheter
Redaktørens valg
Logistikk blir skremt av AI

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Kryptovaluta

Finansnyheter

Valutaer

Markedsstemmer

Tilsynsmyndigheter

Sentralbanker

Eugene Komchuk

13.02.2026

Logistikkbransjen skremmes av AI: Hvorfor fraktaksjer faller — Hvordan AI påvirket logistikkselskapenes aksjer

Aksjene i store logistikkselskaper falt kraftig etter at nyheten om et nytt AI-verktøy for godstransport ble kjent. Investorene frykter at automatisering kan redusere tomkilometer, kutte kostnader og gjøre enkelte mellomledd overflødige. Mens noen selskaper taper verdi, nyter andre godt av en ny bølge av interesse for teknologi.

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

Markedet reagerte med å selge seg ned

Torsdag falt aksjene i flere store lastebil- og logistikkselskaper uventet. Investorene begynte å selge etter rapporter om et nytt AI-verktøy som hevdes å kunne redusere ineffektiviteten i hele bransjen.

RXO opplevde det største fallet, med en nedgang på 20,5 % på én dag. C.H. Robinson falt 14,5 %. Expeditors International of Washington falt med rundt 13,2 %. J.B. Hunt Transportation Services falt med omtrent 5 %, mens XPO tapte nesten 6 %.

Loading...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Alle disse selskapene er store aktører i markedet. C.H. Robinson og RXO organiserer godstransport og fungerer som mellomledd mellom avsendere og transportører. J.B. Hunt er et av de største lastebilselskapene i USA. XPO og Expeditors driver med internasjonal logistikk og styring av forsyningskjeden.

På bakgrunn av de tradisjonelle aktørenes fall steg aksjene i Algorhythm med nesten 30 %. Selskapet markedsfører sin SemiCab-plattform, som bruker kunstig intelligens til å redusere tomkjøring og forbedre utnyttelsen av lastebilene. Det var det som utløste nedsalget.

Hvordan AI ble til en trussel

Logistikk er en bransje med mange problemer. Det største av dem er såkalte tomkilometer. Lastebiler kjører ofte uten last fordi forsendelsene er dårlig koordinert.

AI lover å løse dette. SemiCab-plattformen hevder for eksempel at den kan redusere "tomme fraktkilometer" med mer enn 70 %. Plattformen sier også at den gjør det mulig for transportører å øke fraktvolumene med 300-400 % uten å øke antall ansatte.

Hvis disse tallene stemmer, selv om de bare er delvis sanne, kan logistikkmarkedet endre seg dramatisk. Selskaper som tjener penger på å organisere forsendelser, finne laster og administrere koordinering manuelt, kan miste en del av inntektene sine. Kunstig intelligens kan gjøre det samme arbeidet raskere, billigere og med langt mindre menneskelig involvering.

Det er derfor investorene har begynt å selge. De forventer ikke at etterspørselen etter frakt vil forsvinne. De er redde for at en del av tjenestene - de som logistikkformidlerne får betalt for i dag - kan forsvinne.

Blockchains "revolusjonerende" løfter

For ikke lenge siden hadde bransjen lignende forventninger til blockchain. Den gang trodde mange at teknologien ville forandre logistikken: gjøre forsyningskjedene mer transparente, forenkle papirarbeidet og redusere tvister mellom aktørene.

Pilotprosjekter og bransjekonsortier ble lansert. Det mest profilerte eksemplet var TradeLens, en plattform utviklet av Maersk og IBM. Den skulle samle deltakerne i leverandørkjeden i ett enkelt digitalt system.

Men det ble aldri noen utbredt adopsjon. Plattformen ble aldri en bransjestandard, og de fleste selskapene fortsatte å jobbe på den gamle måten. I november 2022 kunngjorde Maersk og IBM at de la ned TradeLens på grunn av manglende kommersiell levedyktighet.

Loading...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Panikk eller begynnelsen på en reell endring?

Foreløpig er det for tidlig å si at logistikkmarkedet virkelig er i endring. Påstander om effektivitetsgevinster på hundrevis av prosent høres imponerende ut, men i virkeligheten tar det flere år å ta i bruk ny teknologi. Store selskaper bygger sjelden om prosessene sine på bare noen få måneder.

I tillegg kan de store aktørene implementere lignende verktøy selv. De har pengene, kundene og dataene. Hvis teknologien virkelig fungerer, kan de kjøpe den, forbedre den og integrere den i sine egne systemer.

Så hovedspørsmålet er enkelt: Vil kunstig intelligens faktisk redusere formidlernes inntekter - eller løper markedet nok en gang foran virkeligheten? Blockchain-historien viser at ikke alle "revolusjoner" blir mainstream.

Aksjesalget er et veddemål om at AI vil fjerne noen av de bortkastede kostnadene innen logistikk. Men foreløpig ser det mer ut som en reaksjon på løfter og forventninger enn på en bevist innvirkning på hele bransjen.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?