Kinas oljeimport kan falle til pandeminivåer
Kinas oljeimport kan falle til sitt laveste nivå siden pandemien, og krigen rundt Iran har bare gjort dette skiftet mer synlig. For det globale markedet er dette et bekymringsfullt signal: verdens største kjøper av råolje fremstår ikke lenger som den samme pålitelige kilden til etterspørselsvekst som tidligere.
Høydepunkter
- Kinas oljeimport kan falle til 10,9 millioner fat per dag, det laveste nivået siden 2022.
- I 2025 var importen i snitt rundt 11,6 millioner fat per dag, men en del av dette volumet gikk til lagre.
- Krigen rundt Iran har vist at Kina ikke haster med å øke kjøpene kraftig selv med forsyningsrisiko.
- En svakere økonomi, elbiler og lavere raffineringsaktivitet tynger etterspørselen.
Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.
Importen faller mot pandeminivåer
Ifølge Bloomberg anslår det London-baserte konsulentselskapet Energy Aspects Ltd. at Kina kan komme til å importere i gjennomsnitt 10,9 millioner fat råolje per dag i år. Det vil være det laveste nivået siden 2022, da landets økonomi ble rammet av COVID-19-nedstengninger og restriksjoner.
Til sammenligning importerte Kina i gjennomsnitt rundt 11,6 millioner fat per dag i 2025. Men dette tallet var delvis oppblåst av lagring, ettersom myndighetene ønsket å styrke energisikkerheten midt i geopolitisk uro og forsyningsrisiko.
Bilde ser nå annerledes ut. Krigen i Iran har forstyrret kjente forsyningsruter og presset prisene opp, men Kina har ikke økt kjøpene slik markedet kunne forventet fra verdens største importør. Det peker ikke bare på forsiktighet blant kjøperne, men også på dypere endringer i økonomien.
Svak etterspørsel, ikke bare en midlertidig pause
Kina har lenge vært hoveddriveren for vekst i globalt oljeforbruk. Rask industrialisering, bygging, eksportindustri og en voksende bilpark har støttet etterspørselen i mange år. Men noen av disse kreftene har nå svekket seg.
Økonomien vokser saktere, innenlandsk forbruk er fortsatt ujevnt, eiendomssektoren trekker ikke lenger råvaremarkedene med samme kraft, og elbiler erstatter bensinbiler i økende tempo. Raffineriene opplever også svakere marginer, spesielt når råolje blir dyrere på grunn av militære risikoer.
I så måte har Iran-konflikten blitt mer en test enn en årsak. Den har vist at selv en kraftig forstyrrelse av leveranser fra Midtøsten ikke nødvendigvis utløser den typen kjøpsbølge fra Kina som markedene tidligere forventet. Hvis etterspørselen ikke tar seg opp etter at markedet normaliseres, kan oljebalansen endres for lang tid.
En ny referanse for oljemarkedet
For tradere er hovedspørsmålet nå om nedgangen i import er en midlertidig respons på høye priser eller starten på en mer varig trend. Forskjellen er avgjørende. Hvis Kina faktisk har passert toppen for oljebehov, må produsentene revurdere forventningene til langsiktig vekst.
Tallene er allerede betydelige: Energy Aspects’ prognose på 10,9 millioner fat per dag innebærer en nedgang på omtrent 700 000 fat sammenlignet med gjennomsnittet i 2025. I et marked der selv små endringer i etterspørselen kan påvirke prisene, er det et betydelig volum.
Krigen med Iran holder fortsatt oljeprisene oppe gjennom frykt for forstyrrelser i Hormuzstredet. Men svakere kinesisk import trekker i motsatt retning. Det er dette som gjør markedet spesielt ustabilt: geopolitikk presser prisene opp, mens etterspørselen fra Kina begrenser økningen.
Som tidligere omtalt, Iran-krigen akselererer Kasakhstan-jernbaneprosjektet mellom Kina og Europa.
- Forex
- Crypto