Go-Aheads kostnader for buss for tog på Sørlandet nærmer seg en halv milliard

Traders Union
Alle nyheter
Finansnyheter
Go-Ahead buss for tog-kostnader

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Markedsstemmer

Dan Blystone

06.06.2026

Go-Aheads kostnader for buss for tog på Sørlandet nærmer seg en halv milliard — Halv mrd. for buss for tog

Vedvarende problemer på Sørlandsbanen har løftet kostnadene for alternativ transport kraftig siden Go-Ahead tok over driften i 2019. Selskapet opplyser at utgiftene til buss og taxi for innstilte togavganger nå er nær 470 millioner kroner, noe som illustrerer belastningen fra slitt materiell og vedlikeholdsbehov.

Høydepunkter

Go-Ahead har brukt nær en halv milliard kroner på buss- og taxitransport som erstatning for togavganger på Sørlandsbanen siden 2019.
Totalt er det de siste ti årene brukt 1,3 milliarder kroner på buss for tog på Sørlandsbanen, Bergensbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen.
Go-Ahead har tapt 530 millioner kroner på sin Norge-satsing, til tross for statlig driftstøtte på rundt 500 millioner kroner årlig.

Kostnader og driftsproblemer på Sørlandsbanen

Som NRK melder, har Sørlandsbanen de siste årene vært preget av store problemer både med jernbanelinjen og med materiellet. Siden Go-Ahead overtok driften i 2019, har selskapet brukt nær en halv milliard kroner på buss og taxi som erstatning for togavganger.

Administrerende direktør Emil Eike i Go-Ahead sier tallet er langt høyere enn selskapet hadde ventet. Han beskriver nivået som ekstremt høyt og understreker at kostnadene har blitt astronomiske.

Årsakene oppgis å være slitt materiell, stort behov for vedlikehold og dyre reparasjoner. Dette har bidratt til gjentatte avvik i togtrafikken og økt behov for alternativ transport for passasjerene.

Økonomisk press i norsk togd drift

De siste ti årene er det ifølge NRK brukt 1,3 milliarder kroner på buss for tog på de fire fjerntogstrekningene Sørlandsbanen, Bergensbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen. Tallene peker på et bredere kostnadspress i den norske jernbanedriften, ikke bare på Sørlandet.

Britiske Go-Ahead opplyser samtidig at selskapet har tapt 530 millioner kroner på satsingen i Norge. Dette kommer i tillegg til at staten allerede har støttet driften med rundt 500 millioner kroner i året, noe som synliggjør de finansielle utfordringene i sektoren.

I vår tidligere omtale av sluttforhandlingene om revidert nasjonalbudsjett skrev vi at partiene på Stortinget jobbet under hardt fristpress, samtidig som Arbeiderpartiets avvisning av økt oljepengebruk la et tydelig kostnadstak for en avtale. Vi viste også til at SV presset på for større satsinger, blant annet med et krav om flere milliarder til billigere kollektivpriser, noe som illustrerer spenningen mellom ambisjoner og stramme budsjettrammer.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?