Europese dieselmarkt staat onder druk door omgeleide tankers

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
Europese dieselmarkt onder druk

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Marktstemmen

Sholanke Dele

02.04.2026

Europese dieselmarkt staat onder druk door omgeleide tankers — Dieselmarkt sterk onder druk

Volgens Bloomberg veranderen dieseltankers uit de Verenigde Staten en andere exportlanden hun koers richting Azië, terwijl de oorlog in het Midden-Oosten en de Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz de wereldwijde brandstofstromen verstoren. Daardoor betaalt Azië momenteel hogere prijzen voor diesel en kerosine dan Europa, wat de aanvoer naar havens als Amsterdam en Rotterdam verder onder druk zet. Marktpartijen verwachten dat de krapte in Europa halverwege april zichtbaarder wordt en dat diesel aan de pomp verder in prijs kan oplopen.

Hoogtepunten

Diesel- en kerosineladingen uit India, Oman en Qatar worden omgeleid naar Azië vanwege hogere prijzen, waardoor Europa later te maken krijgt met tekorten.
Nederlandse raffinaderijen bieden een buffer tegen fysieke dieseltekorten, maar hogere prijzen komen direct bij consumenten en bedrijven terecht vanwege de afhankelijkheid van diesel.
Met een dieselprijs van €2,70 per liter voorzien experts verdere prijsstijgingen en blijvende economische druk zolang Azië marktpremies blijft betalen en Europese bevoorrading onder druk staat.

Aziatische vraag verlegt dieselstromen naar andere markten

De verschuiving van tankers op de Atlantische Oceaan past in een bredere herverdeling van brandstofladingen, nu handelaren schepen naar de best betalende markt sturen. Ronald Backers, marktanalist van het havenbedrijf Rotterdam, zegt dat ook ladingen diesel en kerosine uit India, Oman en Qatar al eerder van koers veranderden richting Singapore. Volgens hem raakt Azië als eerste een tekort, terwijl Europa de gevolgen met vertraging voelt doordat transporttijden langer zijn.

Ook vanuit Amsterdam is zichtbaar dat handelsstromen veranderen. Didier de Beaumont van het havenbedrijf Amsterdam zegt dat nu zelfs benzine vanuit Amsterdam naar Azië stroomt, wat volgens hem in normale omstandigheden niet gebruikelijk is. Europa exporteert traditioneel benzine en importeert diesel, terwijl sinds de boycot van Russische diesel meer aanvoer uit de U.S. en het Midden-Oosten nodig is.

Nederlandse raffinage dempt risico op fysiek tekort

Nederland beschikt door zijn havens en raffinage-installaties over een grote capaciteit voor opslag, verwerking en doorvoer van olieproducten. De raffinaderijen in Rotterdam produceren relatief veel benzine, terwijl de Zeeland-raffinaderij in Vlissingen juist veel diesel maakt. Daardoor is de binnenlandse markt voorlopig waarschijnlijk beter beschermd tegen een direct fysiek tekort dan andere delen van Europa.

Die buffer voorkomt volgens de sector echter geen verdere prijsstijgingen. Jan-Willem van den Beukel van VEMOBIN verwacht dat oliemaatschappijen hun eigen pompstationhouders niet snel zonder levering laten zitten, maar consumenten en bedrijven blijven wel blootstaan aan hogere kosten. Omdat een belangrijk deel van transport, landbouw, binnenvaart en visserij op diesel draait, werkt een hogere dieselprijs breed door in de economie.

Hogere dieselprijzen vergroten economische druk in Europa

Met een dieselprijs van 2,70 euro per liter is het plafond volgens energiespecialisten nog niet bereikt. Jilles van den Beukel van het Haags Centrum voor Strategische Studies zegt dat diesel nog veel duurder wordt, terwijl de markt zich volgens VEMOBIN schoksgewijs aanpast. Dat vergroot het risico op economische en maatschappelijke schade in sectoren die afhankelijk zijn van wegtransport en logistiek.

Zelfs als het conflict in het Midden-Oosten eindigt, duurt het volgens de aangehaalde deskundigen nog maanden voordat vraag en aanbod weer in evenwicht zijn. Zolang Azië de hoogste prijzen biedt, blijven leveranciers geneigd ladingen daarheen te sturen in plaats van naar Europa. Daarmee blijft de Europese dieselmarkt in de komende weken gevoelig voor extra krapte en verdere prijsdruk.

We berichtten eerder dat de inflatie in Nederland weer opliep door fors gestegen benzine- en dieselprijzen. Daarbij beschreven we hoe vooral kleine ondernemers in mobiel werk en markthandel de extra brandstofkosten doorberekenen via toeslagen en prijsverhogingen, of besparen door minder kilometers te maken. Die ontwikkeling zette marges onder druk en maakte duidelijk hoe snel hogere brandstofprijzen zichtbaar worden in duurdere diensten en producten.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?