Aziatische olietekorten vergroten recessierisico door blokkade Straat van Hormuz

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
Aziatische olietekorten blokkade Hormuz

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Marktstemmen

Sholanke Dele

29.04.2026

Aziatische olietekorten vergroten recessierisico door blokkade Straat van Hormuz — Hormuz raakt Azië hard

Terwijl de brandstofprijzen in Nederland oplopen, treft de blokkade van de Straat van Hormuz Aziatische economieën veel harder door hun grote afhankelijkheid van olie- en gasstromen via deze route. Landen met beperkte strategische voorraden en zwakke financiële buffers nemen al ingrijpende energiebesparende maatregelen om de crisis het hoofd te bieden.

Hoogtepunten

Aziatische landen zoals Pakistan, Sri Lanka en Indonesië beschikken over beperkte strategische oliereserves en onvoldoende financiële middelen om tekorten op te vangen.
Door de blokkade van de Straat van Hormuz ontvangt Azië slechts een fractie van de benodigde ruwe olie—normaal 80 procent via deze route—en stijgt het recessierisico door acute tekorten.
Overheden nemen harde maatregelen zoals brandstofrantsoenering, vierdaagse werkweken en snelheidsbeperkingen om olieconsumptie te remmen en prijsdruk te beheersen.

Olievoorraden en noodmaatregelen in Azië

Zoals NOS meldt op basis van gegevens van databedrijf Kpler, hebben sommige Aziatische landen slechts een kleine strategische oliebuffer om de aanhoudende verstoring op te vangen. Vorige maand gaven landen die zijn aangesloten bij het Internationaal Energieagentschap, IEA, een recordhoeveelheid olie vrij uit hun reserves om de prijzen te drukken, waarbij die volumes vooral naar Azië gaan omdat het fysieke tekort daar direct voelbaar is.

Volgens Lucia van Geuns, onderzoeker bij The Hague Centre for Strategic Studies, geeft Japan vermoedelijk deze week opnieuw een deel van zijn reserves vrij. Het IEA adviseerde eerder dat landen een reserve van drie maanden aanhouden, maar veel andere landen in Azië beschikken niet over die ruimte.

Het contrast met landen als Pakistan, Sri Lanka en Indonesië is groot. Zij hebben volgens Van Geuns niet de financiële middelen om naar alternatieven uit te wijken en beschikken evenmin over voldoende voorraden om ruimhartig olie vrij te geven.

In Pakistan zijn al noodmaatregelen van kracht en is het transport sterk beperkt. Van Geuns waarschuwt dat zulke beperkingen de economie zo zwaar kunnen raken dat een recessie dreigt.

Afhankelijkheid van Hormuz vergroot economische schade

De economische impact in Azië is groot doordat de regio sterk afhankelijk is van energieleveringen via de Straat van Hormuz. Normaal gaat 80 procent van alle ruwe olie en olieproducten zoals diesel en kerosine die door de zeestraat worden vervoerd naar Azië, terwijl bijna 90 procent van het vloeibare aardgas uit de regio dezelfde bestemming heeft.

Uit cijfers van Kpler blijkt dat het verkeer door de straat nog altijd zeer beperkt is. Daardoor nemen overheden extra maatregelen om het verbruik terug te dringen, zoals een lagere maximumsnelheid op snelwegen in Pakistan, sluiting van scholen op woensdag in Sri Lanka en een vierdaagse werkweek voor ambtenaren in de Filipijnen.

Volgens ABN Amro-econoom Arjen van Dijkhuizen is de situatie voor armere economieën extra nijpend omdat zij minder financiële buffers en kleinere olievoorraden hebben. Dat dwingt landen sneller tot harde ingrepen, zoals brandstofrantsoenering, om de consumptie af te remmen en de prijsdruk te beperken.

Voor Nederland ligt de orde van grootte anders, zegt Van Geuns, omdat het land minder afhankelijk is van olieproducten die via de zeestraat worden vervoerd. Waar in Nederland vooral wordt gesproken over duurdere brandstof en het schrappen van vakantievluchten, kampen delen van Azië al met directe economische ontwrichting.

In ons eerdere artikel over de stijgende olieprijzen door de blokkade van de Straat van Hormuz schreven we dat Brent weer boven 110 dollar per vat uitkwam terwijl de markt wachtte op een officiële Amerikaanse reactie op een Iraans voorstel om de vaarroute te heropenen. Daarbij werd gewaarschuwd dat het vrijwel stilvallen van het tankerverkeer en het geschatte productieverlies van 14,5 miljoen vaten per dag de wereldwijde voorraden onder druk zet en de risico’s voor energiezekerheid en economische groei vergroot.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?