De Chinese olie-import kan dalen tot het pandemieniveau

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
De Chinese olie-import kan dalen

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Cryptovaluta

Financieel nieuws

Valuta's

Marktstemmen

Toezichthouders

Centrale banken

Anastasiia Chabaniuk

28.05.2026

De Chinese olie-import kan dalen tot het pandemieniveau — China verlaagt de vraag naar olie

De Chinese olie-import kan dalen tot het laagste niveau sinds de pandemie, en de oorlog rond Iran heeft die verschuiving alleen maar zichtbaarder gemaakt. Voor de wereldmarkt is dit een zorgwekkend signaal: 's werelds grootste koper van ruwe olie lijkt niet langer diezelfde betrouwbare bron van vraaggroei als voorheen.

Hoogtepunten

De Chinese olie-import kan dalen tot 10,9 miljoen vaten per dag, het laagste niveau sinds 2022.
In 2025 bedroeg de import gemiddeld zo'n 11,6 miljoen vaten per dag, maar een deel daarvan ging naar de voorraden.
De oorlog rond Iran heeft laten zien dat China niet haastig extra aankopen doet, zelfs niet bij leveringsrisico's.
Een zwakkere economie, elektrische voertuigen en lagere raffinage-activiteit drukken op de vraag.

Dit artikel is vertaald vanuit het origineel. Lees de originele versie van onze correspondent hier.

Import daalt richting pandemieniveau

Volgens Bloomberg voorspelt het Londense adviesbureau Energy Aspects Ltd. dat China dit jaar gemiddeld 10,9 miljoen vaten ruwe olie per dag zal importeren. Dat zou het laagste niveau zijn sinds 2022, toen de economie van het land werd getroffen door COVID-19-lockdowns en -beperkingen.

Ter vergelijking: in 2025 importeerde China gemiddeld zo'n 11,6 miljoen vaten per dag. Maar dat cijfer werd deels opgeblazen door het aanleggen van voorraden, omdat de autoriteiten de energiezekerheid wilden versterken te midden van geopolitieke instabiliteit en leveringsrisico's.

Het beeld is nu anders. De oorlog in Iran heeft vertrouwde aanvoerroutes verstoord en de prijzen opgedreven, maar China heeft zijn aankopen niet verhoogd zoals de markt misschien had verwacht van 's werelds grootste importeur. Dat wijst niet alleen op voorzichtigheid bij kopers, maar ook op diepere veranderingen in de economie.

Zwakke vraag, niet slechts een tijdelijke pauze

China was lange tijd de belangrijkste motor achter de groei van het wereldwijde olieverbruik. Snelle industrialisatie, bouw, exportproductie en een groeiend wagenpark ondersteunden jarenlang de vraag. Maar sommige van die krachten zijn nu verzwakt.

De economie groeit langzamer, de binnenlandse consumptie blijft ongelijkmatig, de vastgoedsector stuwt de grondstoffenmarkten niet meer met dezelfde kracht, en elektrische voertuigen vervangen benzineauto's in een sneller tempo. Ook raffinaderijen kampen met lagere marges, vooral als ruwe olie duurder wordt door militaire risico's.

In die zin is het Iran-conflict minder een oorzaak dan een test geworden. Het heeft aangetoond dat zelfs een forse verstoring van de aanvoer uit het Midden-Oosten niet per se leidt tot de verwachte koopgolf van China. Als de vraag niet herstelt nadat de markt normaliseert, kan het oliebalans langdurig verschuiven.

Een nieuwe maatstaf voor de oliemarkt

Voor handelaren is de belangrijkste vraag nu of de daling van de import een tijdelijke reactie is op hoge prijzen of het begin van een meer blijvende trend. Het verschil is cruciaal. Als China inderdaad voorbij de piekvraag naar olie is, zullen producenten hun verwachtingen voor langetermijngroei moeten herzien.

De cijfers zijn nu al significant: de prognose van Energy Aspects van 10,9 miljoen vaten per dag betekent een daling van ongeveer 700.000 vaten ten opzichte van het gemiddelde in 2025. In een markt waar zelfs kleine veranderingen in de vraag de prijs kunnen beïnvloeden, is dat een aanzienlijk volume.

De oorlog met Iran ondersteunt de olieprijzen nog steeds door angst voor verstoringen in de Straat van Hormuz. Maar zwakkere Chinese import werkt juist de andere kant op. Dat maakt de markt extra instabiel: geopolitiek drijft de prijzen op, terwijl de vraag uit China de stijging beperkt.

Zoals eerder besproken, versnelt de oorlog in Iran het Kazachstan-spoorproject tussen China en Europa.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?