Ondernemers schakelen om door onrust rond Straat van Hormuz

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
Ondernemers en Straat van Hormuz

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Marktstemmen

Dan Blystone

1 uur geleden

Ondernemers schakelen om door onrust rond Straat van Hormuz — Bedrijven herzien logistiek

Nieuwe spanningen rond de Straat van Hormuz zetten bedrijven die afhankelijk zijn van vaarroutes naar het Midden-Oosten onder druk om hun logistiek en inkoop aan te passen. De onzekerheid over doorgang, kosten en levertijden raakt containervervoer, voedselhandel en brandstofaanvoer, terwijl ondernemingen tegelijk zoeken naar duurzamere of bredere alternatieven.

Hoogtepunten

Hapag-Lloyd vermijdt de Straat van Hormuz, waardoor het containervolume naar de Golfregio momenteel 60 tot 80 procent onder normaal ligt.
Bedrijven als Squiby Foods en Sakko wijzigen routes en logistiek, wat leidt tot hogere kosten, langere levertijden en verhoogde brandstofprijzen bij tankstations.
De onzekerheid versnelt strategische verschuivingen zoals investeringen van Sakko in elektrische laadpunten en een verminderde afhankelijkheid van de oliemarkt.

Bedrijven verleggen routes en bevoorrading

Zoals NOS meldt, blijven grote containerschepen van Hapag-Lloyd voorlopig uit de Straat van Hormuz, nadat de rederij in april nog zes schepen had vastliggen die inmiddels veilig zijn teruggekeerd. Volgens woordvoerder Leon Schulz heeft de verstoring de handel met de regio rond de Perzische Golf aanzienlijk geraakt en ligt de directe verbinding stil.

De rederij zet schepen die normaal op deze route varen nu elders in en schat dat het containervolume richting de regio daardoor ongeveer 60 tot 80 procent onder normaal ligt. Als alternatief leidt het bedrijf vracht om via zee- en landroutes, onder meer via havens als Jeddah, Dammam en Khorfakkan, om markten zoals de Verenigde Arabische Emiraten, Saudi-Arabië, Koeweit, Qatar en Irak te blijven bedienen.

Ook exporteur Squiby Foods wijkt uit naar andere routes. Robert Lesmeister zegt dat de laatste container die nog voor de blokkade was geladen pas vorige week aankwam, na een reis van vijf maanden in plaats van de gebruikelijke vier weken.

Zijn bedrijf vervoert voedingsmiddelen nu vaker per vliegtuig, via tussenhavens en met vrachtwagens. Dat maakt de logistiek duurder en trager, maar klanten blijken volgens hem tot nu toe bereid een deel van de extra kosten te dragen.

Druk op marges en langetermijnkeuzes

De verstoringen veranderen niet alleen transportroutes, maar ook de vraag van afnemers in het Midden-Oosten. Lesmeister ziet minder leveringen aan hotels door afgenomen toerisme, terwijl de vraag naar andere producten onverwacht oploopt; hij zegt daarom de afhankelijkheid van die regio de komende maanden verder te willen verkleinen.

Bij tankstationketen Sakko is de impact vooral zichtbaar in de brandstofketen. Stephan Mangnus zegt dat een groot deel van de aanvoer vroeger via de Straat van Hormuz liep, maar dat leveranciers nu meer brandstof uit onder meer Amerika, Saudi-Arabië en Venezuela halen.

Voor de vijftig tankstations van het bedrijf levert dat niet direct een bevoorradingsprobleem op, al liggen de prijzen aan de pomp hoger dan eerder. Mangnus zegt dat vooral tankstations aan de grens al weken rustiger zijn, omdat tanken over de grens goedkoper blijft.

De situatie versterkt volgens Sakko wel de noodzaak om minder afhankelijk van olie te worden. Het bedrijf investeert daarom al jaren in duizenden elektrische laadpunten, een strategie die volgens Mangnus in de huidige marktverstoring gunstig uitpakt.

In ons eerdere artikel over de stijgende olieprijs door de escalatie rond de Straat van Hormuz beschreven we hoe Brent weer boven de $85 per vat uitkwam en daarmee het inflatiedebat in Europa aanwakkerde. We schetsten ook dat dit het rentebesluit van de ECB bemoeilijkt, omdat hogere energiekosten de inflatie kunnen opstuwen terwijl de groei in de eurozone zwak blijft.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?