Morski handel UE nadal dominuje w międzynarodowych przepływach towarów

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Dane gospodarcze
Dominacja morskiego handlu UE

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Akcje

Kryptowaluty

Ekonomia

Waluty

Surowce

Biznes i bogactwo

Głosy rynku

Igor Krasulya

24.09.2026

Morski handel UE nadal dominuje w międzynarodowych przepływach towarów — Żegluga morska UE dominuje

Transport morski nadal przewozi większość międzynarodowego handlu towarami UE z krajami spoza UE w 2025 r., zarówno w imporcie, jak i eksporcie pod względem masy. Dane pokazują, że żegluga morska dominuje pod względem wolumenów fizycznych, podczas gdy transport lotniczy i drogowy odpowiadają za nieproporcjonalnie większe udziały w wartości handlu.

Najważniejsze

Transport morski UE w 2025 r. obsługuje 1,1 miliarda ton importu (1 270 mld €) oraz 0,5 miliarda ton eksportu (1 069 mld €).
Fracht morski stanowi 73,3% całkowitego wolumenu importu UE i 72,6% wolumenu eksportu w 2025 r., ale jedynie 50,2% wartości importu i 40,4% wartości eksportu.
Transport lotniczy odpowiada za 20,7% wartości importu UE i 29,1% wartości eksportu w 2025 r., mimo że stanowi jedynie 0,3% i 2,9% wolumenu fizycznego.

Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.

Struktura transportu w handlu UE w 2025 r.

Jak podaje Eurostat, UE importuje drogą morską z krajów spoza UE 1,1 miliarda ton towarów w 2025 r. o wartości 1 270 mld €. Eksport transportowany drogą morską wynosi 0,5 miliarda ton, o wartości 1 069 mld €.

Transport morski jest głównym środkiem transportu w międzynarodowym handlu towarami UE w 2025 r. Odpowiada za 73,3% całego importu i 72,6% całego eksportu pod względem masy, podczas gdy jego udział pod względem wartości jest niższy i wynosi 50,2% wartości importu oraz 40,4% wartości eksportu.

Struktura wartości podkreśla rolę transportu lotniczego i drogowego

Transport lotniczy odgrywa jedynie ograniczoną rolę w wolumenach handlowych: drogą lotniczą przewozi się 0,3% importu i 2,9% eksportu. Jednak przesyłki te stanowią 20,7% całkowitej wartości importu i 29,1% całkowitej wartości eksportu, co wskazuje na koncentrację towarów o wyższej wartości w frachcie lotniczym.

Transport drogowy również notuje większy udział w wartości niż w wolumenie, odpowiadając za 19,5% importu i 24,9% eksportu pod względem wartości, wobec odpowiednio 6,0% i 17,4% pod względem masy. Z kolei transport kolejowy wykazuje odwrotny wzorzec: udziały w wolumenie wynoszą 2,6% dla importu i 2,9% dla eksportu, przewyższając udziały w wartości na poziomie 1,2% i 1,3%.

Nasz wcześniejszy artykuł analizował, jak fragmentacja rynku bankowego UE ogranicza zdolność kredytodawców do finansowania ambicji bloku w zakresie cyfryzacji, bezpieczeństwa gospodarczego i obronności. Zauważyliśmy, że różnice w przepisach dotyczących podatków, niewypłacalności i ochrony konsumentów podnoszą koszty usług transgranicznych, ograniczając skalę działalności i kierując większe finansowanie do podmiotów niebankowych, mimo wysiłków regulatorów na rzecz uproszczenia przepisów i ograniczenia biurokracji.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?

Bonus do 50% od depozytu – zwiększ swój kapitał handlowy.
Ponad 1 000 instrumentów – handluj na rynku forex, indeksach, akcjach i ETFs.
Licencjonowany przez czterech regulatorów – handluj bezpiecznie pod zaufanym nadzorem.
Konkurencyjne warunki – spready od 0,1 pipsa i dźwignia do 1:500.