Latanie za Bitcoiny: Dlaczego linie lotnicze powoli akceptują kryptowaluty

​Emirates, największa linia lotnicza w ZEA, umożliwiła klientom płacenie za bilety kryptowalutami. Jednak wciąż daleko temu do powszechności, ponieważ wielu innych przewoźników nigdy nie wdrożyło podobnych inicjatyw. Dlaczego branża lotnicza tak powoli otwiera się na płatności krypto?

Cztery lata przygotowań

Emirates wprowadziło płatności za bilety za pośrednictwem Crypto.com Pay na swojej stronie internetowej i w aplikacji mobilnej. Nowa opcja jest obecnie dostępna wyłącznie dla mieszkańców ZEA, którzy rezerwują i opłacają bilety w dirhamach emirackich.

Wyświetl post na X Ładowanie...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

Infrastrukturę płatniczą zapewnia podmiot Crypto.com z siedzibą w Dubaju. Stał się on pierwszym dostawcą usług w zakresie aktywów wirtualnych, który otrzymał odpowiednią licencję od Banku Centralnego ZEA. Oznacza to, że Emirates nie przetwarza transakcji kryptowalutowych samodzielnie, lecz polega na regulowanym pośredniku.

Emirates pracowało nad tym wdrożeniem przez kilka lat. Już w maju 2022 roku dyrektor operacyjny linii, Adel Ahmed Al Redha, mówił o planach akceptowania Bitcoina oraz rozwijania projektów związanych z NFT i metawersum. Jednak przewoźnik ogłosił konkretną integrację dopiero w lipcu 2025 roku, kiedy to podpisał memorandum o porozumieniu z Crypto.com.

Pierwsze bilety lotnicze kupione za krypto

Łotewski airBaltic stał się pierwszą linią lotniczą, która pozwoliła klientom kupować bilety za Bitcoiny. Opcję płatności wprowadzono w lipcu 2014 roku. W tamtym czasie Bitcoin był wyceniany na około 600 USD, a jego kapitalizacja rynkowa wynosiła mniej niż 10 miliardów USD.

Wyświetl post na X Ładowanie...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

Polskie linie lotnicze LOT uruchomiły płatności krypto w sierpniu 2015 roku. Pasażerowie mogli płacić Bitcoinem za bilety do ponad 60 miejsc docelowych. Transakcje były przetwarzane przez Adyen i BitPay, co oznaczało, że linia lotnicza otrzymywała tradycyjną walutę, zamiast trzymać kryptowaluty w swoim bilansie.

Nowa fala zainteresowania pojawiła się podczas hossy na rynku krypto w 2017 roku. Amerykański przewoźnik Surf Air zaczął akceptować Bitcoina i Ethereum za członkostwa i loty czarterowe. Japońska tania linia lotnicza Peach Aviation również planowała wprowadzenie płatności Bitcoinem, ale odłożyła projekt na początku 2018 roku z powodu gwałtownych wahań cen.

W 2021 roku do listy dołączył salwadorski oddział meksykańskiej taniej linii Volaris. Decyzja ta nastąpiła po uznaniu Bitcoina za prawny środek płatniczy w Salwadorze i uruchomieniu państwowego portfela Chivo.

W 2022 roku hiszpański Vueling obiecał dodać 13 aktywów cyfrowych, w tym Bitcoina, Ethereum, Litecoina i Dogecoina. Usługa miała zostać uruchomiona w 2023 roku, ale kryptowaluty wciąż nie figurują na obecnej liście metod płatności linii. W maju 2025 roku Air Arabia umożliwiła pasażerom kupowanie biletów za pomocą AE Coin, stablecoina powiązanego z dirhamem emirackim. BermudAir ogłosił plany wsparcia ponad 12 stablecoinów, ale nie potwierdził pełnego wdrożenia. W czerwcu 2026 roku południowoafrykańska linia lotnicza LIFT dodała płatności kryptowalutowe za pośrednictwem usługi Ozow.

NFT i programy lojalnościowe

Płatności za bilety to nie jedyne zastosowanie technologii krypto w lotnictwie. W sierpniu 2023 r. Lufthansa uruchomiła program lojalnościowy Uptrip na blockchainie Polygon. Pasażerowie mogli skanować swoje karty pokładowe, otrzymywać karty NFT za swoje loty i łączyć je w kolekcje tematyczne.

Wyświetl post na X Ładowanie...

Tweet został usunięty przez autora.

Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.

W tym samym roku największa japońska linia lotnicza, All Nippon Airways, uruchomiła platformę ANA GranWhale. Jej pierwsza kolekcja zawierała prace fotografa lotniczego Luke'a Ozawy. Później firma zaoferowała na sprzedaż 1574 cyfrowe modele swojego pierwszego Boeinga 787. Każdy model kosztował około 56 USD, podczas gdy jedno NFT w pakiecie z oryginalną kliszą fotograficzną zostało wycenione na około 715 USD.

Emirates również obiecało w 2022 r. emisję kolekcjonerskich NFT i rozwój projektów w metawersum. Ostatecznie jednak linia lotnicza najpierw dotarła do etapu praktycznego wdrożenia płatności za bilety.

Dlaczego płatności krypto nie stały się głównym nurtem

Rynek kryptowalut charakteryzuje się wysoką zmiennością. Bitcoin był notowany na poziomie blisko 69 000 USD w listopadzie 2021 r., ale rok później jego cena spadła poniżej 16 000 USD.

Takie wahania stwarzają dodatkowe trudności dla linii lotniczych. Bilety są często kupowane na kilka miesięcy przed wylotem, a później mogą zostać zmienione lub zwrócone. Jeśli przewoźnik akceptuje Bitcoina bezpośrednio, jego wartość w momencie zwrotu może znacznie odbiegać od pierwotnej ceny zakupu. Dlatego linie lotnicze korzystają z pośredników, którzy przyjmują kryptowalutę od pasażerów, przewalutowują ją i przekazują przewoźnikowi tradycyjną walutę.

Nowe projekty stały się również bardziej ostrożne. Emirates ograniczyło nową opcję płatności do rynku ZEA i powierzyło przetwarzanie transakcji regulowanemu pośrednikowi. Air Arabia wybrała stablecoina zamiast Bitcoina.

Linie lotnicze muszą również radzić sobie z podatkami, zwrotami, zapobieganiem oszustwom i różnymi wymogami regulacyjnymi w każdym kraju. IATA wymienia koszty płatności, zarządzanie ryzykiem, opodatkowanie międzynarodowe i uzgadnianie transakcji wśród głównych wyzwań finansowych stojących przed liniami lotniczymi w 2026 roku.

Najnowsza inicjatywa Emirates pokazuje, że płatności krypto dotarły już do niektórych z największych linii lotniczych na świecie. Jednak powszechna adopcja jeszcze nie nastąpiła, ponieważ bezpośrednie akceptowanie Bitcoina pozostaje zbyt ryzykowne i złożone dla branży zależnej od stabilnych cen, zwrotów i rozliczeń transgranicznych. Dalsza adopcja będzie zatem prawdopodobnie opierać się na stablecoinach, walutach lokalnych i licencjonowanych pośrednikach zajmujących się konwersją i zgodnością z przepisami.