Robotaksówki kontra Uber: różnica w cenach w regionie Zatoki San Francisco nadal się zmniejsza.

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Wiadomości kryptowalutowe

Wiadomości finansowe

Głosy rynku

Wiadomości brokerów

Wiadomości regulatorów

Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotaksówki kontra Uber: różnica w cenach w regionie Zatoki San Francisco nadal się zmniejsza. — Ceny robotów Waymo spadają, podczas gdy Uber i Lyft stają się coraz droższe

Dane porównawcze dotyczące kosztów przejazdów taksówkami zrobotyzowanymi w porównaniu z usługami przywoływania ludzi zebrane w regionie San Francisco pokazują stale zmniejszającą się lukę cenową. Podczas gdy przejazdy robotaxi Waymo pozostają średnio droższe niż porównywalne przejazdy z Uberem lub Lyftem, wejście Tesli na rynek zapowiada zmianę dynamiki cen.

Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.

Według najnowszych danych firmy Obi, która przeprowadziła symulację ponad 94 000 zapytań o przejazdy w rejonie Zatoki San Francisco w okresie od 27 listopada do 1 stycznia, średnia cena przejazdów Waymo wyniosła 19,69 USD. Przejazdy Uberem były nieco tańsze i wynosiły 17,47 USD, podczas gdy przejazdy Lyftem wynosiły średnio 15,47 USD w tym samym okresie.

W czerwcu 2025 r., kiedy Obi opublikowało swój pierwszy raport analizujący dane dotyczące robotaxi i ride-hailing za kwiecień, średnie opłaty za przejazdy wynosiły 20,43 USD dla Waymo, 15,58 USD dla Ubera i 14,44 USD dla Lyft. W porównaniu z tymi danymi, średnie ceny Waymo spadły o 3,62% w ciągu niecałego roku, podczas gdy ceny Ubera wzrosły o 12%, a Lyft o 7%.

Ashwini Anburajan, dyrektor generalny Obi, mówi, że warto obserwować ten trend. Podczas gdy dane z kwietnia ubiegłego roku sugerowały, że klienci byli skłonni zapłacić wyższą cenę za przejazdy Waymo, "nowość dla mieszkańców Bay Area się zużywa".

"Prawdopodobnie oznacza to, że Waymo będzie musiało nadal wyceniać swoje usługi w bardziej konkurencyjny sposób" - powiedział Anburajan.

Nieoczekiwanym czynnikiem w najnowszym raporcie Obi jest uwzględnienie danych dotyczących szybko rozwijającej się usługi robotaxi Tesli, która wydaje się być znacznie tańsza niż pozostałe trzy opcje - choć z ważnymi zastrzeżeniami.

Tesla nie posiada obecnie zezwoleń wymaganych do prowadzenia komercyjnej, w pełni autonomicznej usługi robotaxi w Kalifornii, a także autoryzacji do działania jako firma sieci transportowej, takiej jak Uber czy Lyft. Zamiast tego Tesla działa na podstawie zezwolenia na prowadzenie działalności przewoźnika wydanego przez California Public Utilities Commission, co oznacza, że pracownicy firmy prowadzą pojazdy wyposażone w oprogramowanie Full Self-Driving.

Flota Tesli w Bay Area również pozostaje niewielka. Dane zebrane za pośrednictwem crowdsourcingowej witryny Robotaxi Tracker zidentyfikowały około 168 pojazdów Tesli we flocie, choć nie wszystkie są aktywne przez cały czas. Ze względu na ograniczoną wielkość floty, Tesla odnotowała najdłuższy średni czas oczekiwania spośród czterech badanych usług - 15,32 minuty, w porównaniu z 5,74 minuty w przypadku Waymo, 5,14 minuty w przypadku Lyft i 3,15 minuty w przypadku Ubera.

Analiza rynku ujawnia nieoczekiwane możliwości

Wszystkie te czynniki - wielkość floty, liczba kierowców i czas oczekiwania - mogą mieć wpływ na strategię cenową Tesli. Jeśli jednak Tesli uda się skalować swoją usługę robotaxi, która opiera się wyłącznie na danych z kamer, firma mogłaby teoretycznie oferować niższe ceny niż konkurenci, tacy jak Waymo, którzy integrują autonomiczne oprogramowanie z mocno zmodyfikowanymi pojazdami wyposażonymi w wiele typów czujników.

"Na tym etapie nie jest to w pełni autonomiczny pojazd. Za kierownicą siedzi operator bezpieczeństwa" - powiedział Anburajan. "Budują rozpoznawalność marki i preferencje marki wśród ludzi, którzy już lubią Teslę i tych, którzy są skłonni polubić Teslę".

Jej zdaniem Tesla ma obecnie większy potencjał jako usługa przewozowa niż prawdziwy operator robotaxi.

Oprócz symulacji zapytań o przejazdy w Bay Area, Obi przeprowadziła ankietę wśród 2000 respondentów w Kalifornii, Nevadzie, Arizonie i Teksasie na temat usług robotaxi i ride-hailing. Ponad połowa respondentów, którzy korzystali z autonomicznego pojazdu, stwierdziła, że jeździła robotaxi Tesli. Na pytanie, którą markę pojazdów autonomicznych preferują najbardziej, 31% wybrało Teslę.

Waymo pozostaje jednak najbardziej preferowaną marką, a 39,8% respondentów wybrało spółkę zależną Alphabet. Ponieważ Tesla nie uruchomiła jeszcze komercyjnej usługi robotaxi na dużą skalę, dane sugerują, że w przyszłości może pojawić się coraz bardziej atrakcyjny krajobraz konkurencyjny między obiema markami.

Jak pisaliśmy, akcje Tesli spadają o 2,5%, ponieważ firma rezygnuje z Autopilota w USA i Kanadzie

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?