Tweet został usunięty przez autora.
Ale wszystko zapisaliśmy 🙂.
Tesla po raz kolejny zdołała sprawić, że premiera produktu stała się jednym z najważniejszych wydarzeń dnia na rynku. Nowy Roadster przyciągnął ogromną uwagę, ale wciąż istnieje duża różnica między spektakularną prezentacją a samochodem gotowym do produkcji.
Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.
15 października Tesla zaprezentowała Roadstera nowej generacji, opracowanego przy udziale inżynierów SpaceX. Podczas demonstracji samochód przejechał po odwróconym odcinku rampy, wykorzystując system ssący, wykonał obrót w powietrzu dzięki wbudowanym silnikom strumieniowym, a następnie przeskoczył nad ciężarówką i kilkoma samochodami.
Wyświetl post na X Ładowanie...
Tesla poinformowała, że Roadster przyspiesza od 0 do 60 mil/h w mniej niż sekundę, osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 230 mil/h (370 km/h) i oferuje zasięg ponad 300 mil (480 km). Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na 2028 rok. Po prezentacji Tesla otworzyła rezerwacje, wymagając wpłaty 50 000 $ za wersję Performance i 250 000 $ za wariant Thrust, natomiast model Rocket z pełnym systemem manewrów powietrznych będzie dostępny wyłącznie na zaproszenie. Ostateczna cena pojazdu nie została jeszcze ogłoszona.

15 października akcje Tesli przebiły w dół kluczowe wsparcie na poziomie 367,50 $, unieważniając wcześniejszy scenariusz wzrostowy i aktywując alternatywny układ z celem w pobliżu 357 $.
Cena przetestowała obszar wokół 50-dniowej SMA, zanim wiadomości o Roadsterze pomogły podnieść kurs akcji w kierunku 378 $ w handlu przed sesją 16 października.
Opór na poziomie 383 $ ponownie znajduje się w centrum układu. Jeśli Tesla zdoła utrzymać się powyżej tego poziomu podczas regularnej sesji, kolejnym celem będzie 200-dniowa SMA w pobliżu 388,50 $.
Utrzymujący się ruch poniżej 372 $ unieważni obecny scenariusz odbicia. Doprowadzi to do szybkiego osłabienia momentum i może skierować akcje z powrotem w stronę wsparcia w pobliżu 367,50 $.
Prezentacja wyraźnie osiągnęła swój cel marketingowy. Roadster natychmiast stał się jednym z najczęściej komentowanych produktów w mediach społecznościowych i umocnił wizerunek Tesli jako firmy wciąż zdolnej zaprezentować coś, czego nie mają jej konkurenci.
Na razie wydarzenie było jednak przede wszystkim efektownym pokazem technologii, a nie dowodem, że samochód jest gotowy do produkcji masowej.
Największe pytanie dotyczy tego, jaka część zaprezentowanych przez Teslę rozwiązań faktycznie trafi na drogi publiczne. Status prawny silników strumieniowych i manewrów powietrznych pozostaje niejasny, a sama Tesla wskazała, że wersja Rocket nie będzie dostępna we wszystkich regionach. Jeśli pojazd rzeczywiście ma odrywać się od ziemi, może stanąć przed znacznie bardziej skomplikowanym procesem certyfikacji niż konwencjonalny samochód sportowy.
Ryzyko związane z realizacją planów również budzi obawy. Tesla po raz pierwszy zaprezentowała Roadstera w 2017 roku, planując rozpoczęcie dostaw w 2020 roku, podczas gdy produkcja ma się obecnie rozpocząć w 2028 roku. Gdy początkowe emocje opadną, inwestorzy nadal będą musieli ocenić, czy „latający” Roadster może stać się istotnym produktem komercyjnym, czy też pozostanie drogim projektem wizerunkowym o ograniczonym wpływie finansowym.