Prognoza pentru acțiunile GE Aerospace pentru 2030: conversia portofoliului de comenzi de 190 miliarde de dolari și creșterea marjei cu 21%, până la 650 dolari.

Traders Union
Toate știrile
Știri financiare
Dominația motorului LEAP și creșterea portofoliului

Toate știrile

Știri de Top

Alegerile editorilor

Crypto News

Știri financiare

Valute

Știri de la liderii din industrie

Parshwa Turakhiya

27.02.2026

Prognoza pentru acțiunile GE Aerospace pentru 2030: conversia portofoliului de comenzi de 190 miliarde de dolari și creșterea marjei cu 21%, până la 650 dolari. — GE Aerospace la 341 de dolari după ce a atins obiectivele pentru 2028 mai devreme, cu un portofoliu de 190 miliarde de dolari și livrări LEAP în creștere cu 28%

GE Aerospace și-a atins obiectivul inițial de marjă operațională de 21% pentru 2028 cu trei ani înainte de termen. În prezent, compania estimează un profit operațional de 10 miliarde de dolari pentru 2026, cu doi ani mai devreme decât se preconiza inițial în timpul separării GE Vernova.

Repere

Acțiunile GE Aerospace se tranzacționează aproape de 341 de dolari, după o creștere de 70% într-un an, atingând un maxim istoric de 344,30 dolari.
Valoarea portofoliului a crescut cu 20 de miliarde de dolari până la 190 de miliarde de dolari, în timp ce livrările LEAP au crescut cu 28% până la 1 800 de motoare.
Creșterea pentru 2030 spre 500-650 de dolari depinde de o cotă LEAP de peste 76% și de o conversie susținută pe piața pieselor de schimb.

Acest articol a fost tradus din original. Citiți versiunea originală a corespondentului nostru aici.

Președintele și directorul general Larry Culp a menționat în cadrul apelului privind câștigurile din T4 2025 că societatea anticipează o creștere anuală compusă a veniturilor de ordinul zecilor între 2024 și 2026. Acțiunile GE se tranzacționează în prezent în jurul valorii de 341 de dolari, cu o capitalizare de piață de peste 359 de miliarde de dolari, reflectând o creștere de peste 70% în ultimul an. Acesta a atins un maxim istoric de 344,30 dolari pe 20 februarie. Cu un raport al câștigurilor în perspectivă de aproximativ 46x, GE Aerospace este poziționată pentru un succes continuu.

GE Aerospace a înregistrat venituri ajustate în T4 2025 de 11,9 miliarde de dolari, în creștere cu 20% de la an la an, depășind estimările de 11,26 miliarde de dolari. EPS ajustat a ajuns la 1,57 $, o creștere de 19%, peste consensul de 1,43 $. Veniturile pe întregul an au crescut cu 21%. EPS a crescut cu 38% până la 6,37 dolari. Fluxul de numerar disponibil a atins 7,7 miliarde de dolari, cu o conversie de peste 100%. Carnetul de sarcini a crescut cu aproape 20 de miliarde de dolari într-un singur an, ajungând la aproximativ 190 de miliarde de dolari.

Contractele importante câștigate consolidează dominația LEAP

Ultimele șase săptămâni au fost marcate de o serie de contracte importante. United Airlines a comandat 300 de motoare GEnx pentru a propulsa Boeing 787 Dreamliners. American Airlines a contractat motoare LEAP-1A până în 2032. La 24 februarie, Defense Logistics Agency a atribuit GE Aerospace un contract de gestionare a pregătirii motoarelor J85 pentru flota T-38 a Forțelor Aeriene ale SUA, în parteneriat cu Palantir pentru implementarea logisticii bazate pe IA.

La Dubai Airshow de la sfârșitul anului 2025, GE Aerospace a primit peste 500 de contracte pentru motoare, inclusiv angajamente din partea Riyadh Air pentru 120 de motoare LEAP-1A și flydubai pentru 60 de motoare GEnx. Pegasus Airlines a semnat un acord pentru până la 300 de motoare LEAP-1B pentru a-și susține viitoarea flotă Boeing 737-10.

Problemele Pratt & Whitney accelerează creșterea cotei de piață a LEAP

La 19 februarie, directorul general al Airbus, Guillaume Faury, a declarat că nu este mulțumit de volumul scăzut pe care Pratt & Whitney l-a promis pentru 2026, numindu-l insuficient. Faury a declarat că Airbus a început un proces de soluționare a litigiilor contractuale cu Pratt & Whitney. Faury a spus că Airbus ar putea fi nevoit să parcheze avioane complet asamblate în 2026, în așteptarea motoarelor.

Motorul LEAP deține aproximativ 76% din piața pentru familia Airbus A320neo, în timp ce motorul Pratt & Whitney GTF are aproximativ 24%. Problemele de durabilitate ale motorului GTF de la Pratt & Whitney, cum ar fi ciclurile mai scurte de vizite la atelier și un program multianual de rechemare în service, fac companiile aeriene mai predispuse să aleagă LEAP.

Pentru anul 2026, GE Aerospace a preconizat un EPS ajustat de la 7,10 la 7,40 dolari, un profit operațional de la 9,85 la 10,25 miliarde de dolari și un flux de numerar liber de la 8,0 la 8,4 miliarde de dolari. Livrările LEAP sunt așteptate să crească cu 15% în 2026, vizând aproximativ 2.000 de motoare. De asemenea, GE și-a majorat dividendul trimestrial cu 30,6%, la 0,47 dolari pe acțiune.

Livrările pentru apărare au crescut cu 30% în 2025. Comenzile pentru apărare din trimestrul al patrulea au crescut cu 61%. Motorul GEK1500 pentru avioanele de luptă colaborative fără pilot și parteneriatul Palantir pentru logistica de apărare bazată pe inteligență artificială poziționează GE la intersecția dintre platformele autonome și întreținerea predictivă.

Pe baza estimărilor consensuale și a previziunilor privind câștigurile viitoare reflectate pe principalele platforme de urmărire, cum ar fi acțiunile GE Yahoo, analiștii rămân concentrați pe monetizarea portofoliului și pe durabilitatea marjelor.

Recent, acțiunile GE Aerospace au testat rezistența în apropiere de 344 de dolari, după ce au atins maxime istorice pe 20 februarie, înainte de a se retrage la 341 de dolari, deoarece investitorii au analizat dacă multiplii de câștiguri de 46x pot fi susținuți de problemele Pratt & Whitney care accelerează cota de piață LEAP spre niveluri de monopol.

Acest material poate conține opinii ale unor terți, niciuna dintre datele și informațiile de pe această pagină web nu constituie sfaturi de investiții conform Declinării noastre de responsabilitate. Deși respectăm o Integritate Editorială strictă, această postare poate conține referințe la produse de la partenerii noștri.

Ți-a plăcut articolul?