Türkiye'nin karayolu yatırımları bölünmüş yol ağını 30 bin 278 kilometreye taşıdı

Traders Union
Tüm Haberleri
Ekonomik Veriler
Türkiye karayolu yatırımları

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisse Senetleri

Kripto paralar

Ekonomi

Para Birimleri

Emtialar

İş Dünyası ve Servet

Piyasa Görüşleri

Alena Volkova

Dün

Türkiye'nin karayolu yatırımları bölünmüş yol ağını 30 bin 278 kilometreye taşıdı — Karayolu ağı rekor büyüme

Türkiye'nin karayolu altyapı yatırımları, iller arası bağlantı kapasitesi ve lojistik erişimde son yıllarda belirgin bir genişleme ortaya koyuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bölünmüş yollarla birbirine bağlanan il sayısının 77'ye ulaştığını ve ağın bu yılın başında 30 bin 278 kilometreye çıktığını söylüyor.

Öne Çıkanlar

Türkiye'nin bölünmüş yol ağı 2024 başında 30 bin kilometreyi aşarak 30 bin 278 kilometreye yükseldi, 77 il birbirine bağlandı.
Otoyol uzunluğu Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve 19 Ekim'de açılan Çeşmeli-Kızkalesi projeleriyle 3 bin 848 kilometreye çıktı.
Köprü ve viyadük uzunluğu 837 kilometreye, tünel uzunluğu ise 898 kilometreye ulaşırken, ulaşım yatırımları sanayi, tarım ve turizmi hızlandırdı.

Karayolu ağındaki büyüme ve devam eden projeler

Anadolu Ajansı'nın aktardığına göre Uraloğlu, Yol-İş Sendikasının Ankara'da düzenlenen 13. Olağan Genel Kurul Toplantısı'nda yaptığı konuşmada, bölünmüş yol ağının bu yılın başında 30 bin kilometre eşiğini aşarak 30 bin 278 kilometreye ulaştığını belirtiyor.

Bakan, geçmişte yalnızca 6 ilin bölünmüş yollarla bağlı olduğunu, bugün ise 77 ilin bu ağ üzerinden birbirine bağlandığını ifade ediyor. Şehirlerarası ortalama hızın 40 kilometreden 90 kilometreye çıktığını söyleyen Uraloğlu, araç sayısının da 8,5 milyondan 35 milyona yükseldiğini kaydediyor.

Uraloğlu, Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve Aydın-Denizli otoyolları ile 19 Ekim'de hizmete açılan Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu gibi projeler sayesinde otoyol uzunluğunun 3 bin 848 kilometreye çıktığını belirtiyor. Ankara-Kırıkkale-Delice ile Antalya-Alanya otoyollarının yapımının da sürdüğünü ekliyor.

Lojistik, üretim ve çalışma hayatına etkiler

Bakan, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 837 kilometreye, tünel uzunluğunun ise 50 kilometreden 898 kilometreye yükseldiğini söylüyor. Bu yatırımların yolculuk sürelerini kısalttığını, güvenlik ve konforu artırdığını, üretimden ticarete, turizmden lojistiğe kadar birçok sektörde maliyet ve rekabet gücü üzerinde olumlu etki yarattığını ifade ediyor.

Uraloğlu, sanayi üretiminin hızlanması, tarım ürünlerinin pazarlara daha hızlı ulaşması ve turizm faaliyetlerinin artmasının bu ulaşım yatırımlarının sonuçları arasında yer aldığını belirtiyor. Ayrıca yol güvenliği, iklim değişikliği, sürdürülebilir ulaşım ve yeni hareketlilik eğilimleri doğrultusunda çalışmaları sürdürdüklerini, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu gibi uluslararası stratejik projeleri de ilerlettiklerini dile getiriyor.

Toplantıda konuşan TÜRK-İŞ Genel Başkanı Ergün Atalay ise sivil toplum örgütlerinin toplumsal önemine dikkat çekiyor ve taşeron işçilere ilişkin meselenin ilk fırsatta bir yol haritası çerçevesinde çözülmesi gerektiğini söylüyor.

Daha önce Traders Union’da Türkiye’de motorlu taşıt parkının 35 milyonun üzerine çıkmasını ve yeni araç kayıtlarındaki yavaşlamayı ele almıştık. Haberde ayrıca yılın ilk dokuz ayında trafiğe kaydedilen otomobiller içinde hibrit ve elektrikli araçların payının %50,4’e yükselmesinin, tüketici tercihlerinde hızlanan dönüşüme işaret ettiğini vurgulamıştık.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?