İran savaşı, Kazakistan'ın Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu projesini hızlandırıyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Finans Haberleri
İran savaşı Kazakistan'ın demiryolu projesini hızlandırıyor

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Kripto paralar

Finans Haberleri

Para Birimleri

Piyasa Görüşleri

Regülatörler

Merkez bankaları

Olga Shendetskaya

26.05.2026

İran savaşı, Kazakistan'ın Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu projesini hızlandırıyor — Kazakistan Avrupa'ya demiryolu hattını hızlandırıyor

Orta Doğu'daki gerilimin artması, Asya ile Avrupa arasındaki ticaret yollarını yeniden şekillendiriyor. Hürmüz Boğazı çevresindeki riskler nedeniyle Kazakistan, Çin ile AB arasında kilit bir kara koridoru olma hedefiyle demiryolu altyapı geliştirmesini hızlandırıyor.

Öne Çıkanlar

Kazakistan, İran savaşı ve Hürmüz Boğazı çevresindeki riskler nedeniyle demiryolu projesini hızlandırıyor.
300 kilometreden uzun Moyynty-Kyzylzhar hattı, Orta Koridor'un bir parçası olacak.
Toprak işlerinin %90'ından fazlası tamamlandı, yıl sonuna kadar faaliyete geçmesi bekleniyor.

Bu makale orijinalinden tercüme edilmiştir. Muhabirimiz tarafından hazırlanan orijinal versiyonu okumak için buraya tıklayın.

Talep denizden demiryoluna kayıyor

Ulusal demiryolu operatörü Kazakhstan Temir Zholy, Çin ve Avrupa arasındaki yük taşımacılığına yönelik artan talebe yanıt olarak hatlarını ve lojistik altyapısını genişletiyor. CEO Talgat Aldybergenov, Bloomberg'e yaptığı açıklamada, Çinli müşterilerin askeri ve denizcilik riskleri nedeniyle daha güvenilir ve öngörülebilir teslimat süreleri sunduğu için kara yollarına giderek daha fazla ilgi gösterdiğini belirtti.

Ana proje, Orta Koridor olarak da bilinen Trans-Hazar Uluslararası Taşıma Rotası'nın bir parçası olacak yeni Moyynty-Kyzylzhar demiryolu hattı. 322,3 kilometrelik bu bölümün, Doğu Asya ile Avrupa arasındaki hatlarda kapasiteyi artırması ve yük geçiş sürelerini azaltması bekleniyor.

İnşaatta son aşamaya girildi

Kazakistan Ulaştırma Bakanlığı'na göre, hattaki toprak işlerinin %90'ından fazlası tamamlandı. Ray ve travers döşeme işlemleri yaklaşık %40 oranında tamamlanırken, köprüler, menfezler, üst geçitler ve diğer mühendislik yapılarındaki inşaat çalışmaları %65'in üzerinde.

Sahada 1.700'den fazla uzman ve 670'ten fazla ekipman çalışıyor, 10'dan fazla taşeron projeye dahil. Hat, Karaganda ve Ulytau bölgelerinden geçecek ve yük mesafesini 149 kilometre kısaltarak aşırı yoğun Moyynty-Zharyk bölümündeki tıkanıklığı azaltacak. Kalıcı işletmenin yıl sonuna kadar başlaması bekleniyor.

Orta Koridor yeni bir önem kazanıyor

Kazakistan için bu proje sadece bir altyapı yatırımı değil, aynı zamanda küresel lojistiğin yeniden şekillenmesine yönelik bir hamle. Ülke, Kazakistan üzerinden geçen transitin son on yılda iki katına çıkarak 2024'te 27,4 milyon tona ulaştığını; 2026'da ise 54 milyon tonu aşmasının beklendiğini belirtiyor.

Eğer Orta Doğu'daki deniz yolları istikrarsız kalmaya devam ederse, Çin ile Avrupa arasındaki kara taşımacılığına olan talep artmaya devam edebilir. Bu, Kazakistan için daha yüksek transit geliri; Çin ve AB için ise dar deniz geçitlerine daha az bağımlı ek bir rota anlamına geliyor.

Ayrıca ABD saldırıları petrol fiyatlarını yükseltirken İran görüşmelerine belirsizlik kattığını da bildirmiştik.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?