伊朗已采取行动正式确立对霍尔木兹海峡船舶交通的控制权，发布规定要求船只必须获得许可并持有由德黑兰安排的保险。这些措施再次引发了航运商和能源交易员的担忧，即在当前为期60天的美伊临时协议到期后，这一至关重要的水道可能会面临征收通行费。
亮点
- 伊朗称船只穿越霍尔木兹海峡需获得许可。
- 强制保险目前免费，但未来可能收费。
- 航运短暂复苏后再次放缓。
- 霍尔木兹海峡仍是全球石油和液化天然气流动的核心。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
关键水道的新规
伊朗波斯湾海峡管理局表示，穿越霍尔木兹海峡的船只必须申请通行许可，遵循指定航线并持有强制性保险单。据 Bloomberg 报道，该保险目前免费提供，但管理局保留了日后引入费用的权利，这为未来对商业运输收费建立了一个可能的框架。
这些规定似乎与西方海军组织的指导意见相冲突，后者建议船只保持靠近阿曼海岸航行。伊朗的邻国拒绝承认波斯湾海峡管理局的合法性，该机构由德黑兰在战争期间创建，并已受到美国的制裁。
这一公告发布仅在华盛顿和德黑兰达成旨在恢复霍尔木兹海峡航运并减轻全球能源市场压力的临时协议几天之后。该协议允许在60天期限内自由通行，但并未明确规定之后的情况。这种模糊性已成为船东、保险公司和石油生产商关注的核心问题。
航运复苏依然不均衡
本周通过该海峡的交通量曾短暂改善。海事数据显示，在美伊协议达成后，主要船东已开始派遣船只穿越霍尔木兹海峡，另有报告称周四有25艘经核实的商船通过了该水道。
复苏迹象已显脆弱。到周五，可观察到的交通量急剧放缓，航运公司继续权衡安全风险、保险成本和相互矛盾的航行指令。德国媒体还报道了警告射击和建议船只不要靠近海峡的无线电信息，尽管尚未得到官方证实。
霍尔木兹海峡是全球最重要的能源咽喉要道之一。在冲突之前，它承载了全球约五分之一的原油和液化天然气供应，这使得即使是微小的干扰也会对燃料价格、航运成本和通胀预期产生重大影响。
能源市场面临新的风险溢价
伊朗的新规将霍尔木兹海峡问题从简单的重新开放问题转变为关于控制权、费用和海事管辖权的更广泛争议。对于能源市场而言，这至关重要，因为美伊临时协议仅提供了暂时的明确性。
如果德黑兰随后向船只收取保险或通行费，航运成本可能会上升，部分运营商可能会推迟全面恢复该航线。如果西方海军的建议与伊朗的航线要求继续背道而驰，法律和安全风险可能会维持在高位。
直接影响是不确定性。当油轮移动时，油价可能会回落，但在霍尔木兹海峡交通稳定、保险条款明确且60天协议产生更持久的解决方案之前，交易员不太可能完全消除地缘政治溢价。
此前，我们曾报道过在新的美伊谈判取消后油价上涨。
最新 Iran war 新闻
-
中国
-
中国台湾
-
丹麦
-
乌克兰
-
乌兹别克斯坦
-
乌干达
-
乌拉圭
-
也门
-
亚美尼亚
-
以色列
-
伊拉克
-
伊朗伊斯兰共和国
-
保加利亚
-
克罗地亚
-
刚果
-
刚果（金）
-
利比亚
-
加拿大
-
加纳
-
匈牙利
-
北马其顿
-
南非
-
博茨瓦纳
-
卡塔尔
-
卢旺达
-
卢森堡
-
印度
-
印度尼西亚
-
厄瓜多尔
-
叙利亚
-
古巴
-
吉尔吉斯斯坦
-
哈萨克斯坦
-
哥伦比亚
-
哥斯达黎加
-
喀麦隆
-
土耳其
-
坦桑尼亚
-
埃及
-
埃塞俄比亚
-
塔吉克斯坦
-
塞尔维亚
-
塞浦路斯
-
墨西哥
-
多米尼加共和国
-
奥地利
-
委内瑞拉
-
孟加拉国
-
安哥拉
-
尼日利亚
-
尼泊尔
-
巴勒斯坦
-
巴哈马
-
巴基斯坦
-
巴布亚新几内亚
-
巴拉圭
-
巴拿马
-
巴林
-
巴西
-
希腊
-
德国
-
意大利
-
拉脱维亚
-
挪威
-
捷克
-
摩尔多瓦
-
摩洛哥
-
文莱达鲁萨兰国
-
斯威士兰
-
斯洛伐克
-
斯洛文尼亚
-
斯里兰卡
-
新加坡
-
新西兰
-
日本
-
智利
-
柬埔寨
-
格鲁吉亚
-
比利时
-
毛里求斯
-
沙特阿拉伯
-
法国
-
波兰
-
波多黎各
-
泰国
-
津巴布韦
-
海地
-
澳大利亚
-
爱尔兰
-
爱沙尼亚
-
牙买加
-
特立尼达和多巴哥
-
玻利维亚
-
瑞典
-
瑞士
-
留尼汪
-
白俄罗斯
-
科威特
-
科特迪瓦
-
秘鲁
-
突尼斯
-
立陶宛
-
索马里
-
约旦
-
纳米比亚
-
缅甸
-
罗马尼亚
-
美国
-
老挝
-
联合王国
-
肯尼亚
-
芬兰
-
荷兰
-
莫桑比克
-
莱索托
-
菲律宾
-
萨尔瓦多
-
葡萄牙
-
蒙古
-
西班牙
-
赞比亚
-
越南
-
阿塞拜疆
-
阿富汗
-
阿尔及利亚
-
阿尔巴尼亚
-
阿曼
-
阿根廷
-
阿联酋
-
韩国
-
香港
-
马来西亚
-
马耳他
-
马达加斯加
-
黎巴嫩
-
黑山
- Forex
- Crypto
