Krypto testovací jízda: Jak automobilky zkoumají digitální aktiva

Traders Union
Všechny zprávy
Výběr redakce
Krypto testovací jízda

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Ekonomika

Měny

Komodity

Hlas trhu

Anastasiia Chabaniuk

před 6 hodinami

Krypto testovací jízda: Jak automobilky zkoumají digitální aktiva — Jak automobilový průmysl přijímá kryptoměny

Automobilky stále častěji experimentují s digitálními aktivy. Kryptoměny se používají jak k placení za vozidla, tak k přeshraničnímu firemnímu vypořádání. Může se však tato praxe stát globálním standardem?

Tento článek byl přeložen z originálu. Přečtěte si původní verzi od našeho korespondenta zde.

Sedm minut místo čtyř hodin

Společnost Hyundai nedávno dokončila své první přeshraniční vypořádání v stablecoinech mezi svými americkými a mexickými divizemi. Hyundai Motor America převedla 20 000 USD na USDT, převedla tokeny své mexické jednotce přes síť Avalanche a prostředky byly následně převedeny zpět na americké dolary.

Loading...

Tweet byl autorem smazán.

Ale my jsme všechno uložili 🙂.

Celá transakce trvala přibližně sedm minut. Pro srovnání, konvenční mezibankovní převod mezi divizemi společnosti trvá tři až čtyři hodiny.

Nešlo o testovací transakci, ale o skutečné vnitrofiremní vypořádání. Společnost Hyundai Card navrhla strukturu převodu, provedla právní a daňové posouzení a přezkoumala požadavky na vnitřní kontrolu a regulaci. Na projektu se podílela také společnost Axiym zabývající se blockchainovými platbami.

Hyundai plánuje provést další fázi v Evropě. Zúčastní se jí společnost Visa a emitent USDC Circle. Společnosti budou testovat převody stablecoinů zahrnující několik evropských měn a porovnávat jejich náklady s tradičními mezinárodními vypořádáními.

Krypto u pokladny

Zatímco Hyundai využil stablecoin pro interní vypořádání, ostatní automobilky a prodejci využívají digitální aktiva přímo při jednání se zákazníky.

Například Ferrari začalo přijímat kryptoměny v USA v roce 2023 a v létě 2024 tuto možnost rozšířilo i na evropské zákazníky. Podle agentury Reuters společnost uvedla, že toto rozhodnutí odráží poptávku bohatých kupců, kteří chtěli za vozidla platit digitálními aktivy.

Ferrari k procesování plateb využívá BitPay. Služba podporuje Bitcoin, Ethereum a stablecoin USDC. Po provedení platby BitPay okamžitě převede kryptoměnu na fiat měnu a převede prostředky prodejci. To znamená, že prodejce není vystaven cenové volatilitě a nedrží digitální aktiva ve své rozvaze.

Prodejci Porsche a Lamborghini ve Francii využívají podobný model. Porsche Centre Montpellier a Lamborghini Bordeaux integrovaly platební službu Lyzi, která zákazníkům umožňuje platit za vozidla více než 80 kryptoměnami, včetně Bitcoinu, Tezosu, USDC a EURC. Prostředky jsou rovněž okamžitě převáděny na eura.

Loading...

Tweet byl autorem smazán.

Ale my jsme všechno uložili 🙂.

V Gruzii přijímá Toyota Center Tbilisi Bitcoin a USDT prostřednictvím CityPay.io. Podle společnosti funguje platební síť CityPay.io na více než 600 místech po celé zemi. Jedná se však spíše o iniciativu konkrétního prodejce než o globální platební politiku zavedenou společností Toyota.

Nejznámější experiment však provedla Tesla. V březnu 2021 společnost umožnila zákazníkům v USA platit za elektromobily Bitcoinem, ale v květnu tuto možnost pozastavila. Elon Musk toto rozhodnutí zdůvodnil obavami z využívání fosilních paliv při těžbě Bitcoinu. Tesla přijímání Bitcoinu pro nákup vozidel neobnovila, ačkoli vybrané produkty v jejím e-shopu lze stále zakoupit za Dogecoin.

Platby přes prostředníka

Ne každá krypto platba týkající se značky automobilky však znamená, že službu spustil sám výrobce. V některých případech digitální aktiva přijímá platforma třetí strany a umožňuje zákazníkům zaplatit fakturu prodejce, leasing nebo poplatek za pronájem.

To se stalo v případě Hondy v roce 2023. Společnost FCF Pay uvedla, že její platformu lze využít k platbám za vozidla Honda, motocykly, leasing a pronájmy. Služba podporovala přibližně 100 digitálních aktiv, včetně Bitcoinu, Etherea, XRP, Dogecoinu, Shiba Inu a PEPE. Poplatek činil 2 % plus minimální částka.

Honda nespustila vlastní kryptoměnovou infrastrukturu. Platba byla zpracována prostřednictvím FCF Pay, která vystupovala jako prostředník mezi zákazníkem a příjemcem. Služba byla zpočátku dostupná pouze v USA.

Takové případy je třeba odlišovat od rozhodnutí učiněných přímo automobilkami. Ferrari oznámilo oficiální program, zatímco v případě Hondy šlo o možnost platit za produkty a služby spojené se značkou prostřednictvím externí platformy.

Stablecoiny se derou vpřed

Zákaznické platby zůstávají nejviditelnějším využitím kryptoměn v automobilovém průmyslu, ale pilotní projekt Hyundai ukazuje jiným směrem. Stablecoiny lze využít nejen k nákupu vozidel, ale také k vypořádání plateb mezi divizemi, dodavateli a partnery v různých zemích.

Pro mezinárodní automobilku by stablecoiny mohly zjednodušit vypořádání mezi továrnami, prodejními divizemi, dodavateli a logistickými partnery. Prostředky lze převádět přímo přes blockchain bez otevírání samostatných vypořádacích účtů nebo předfinancování kapitálu v každé zemi.

Stablecoiny se také zdají být pro podniky praktičtější než Bitcoin a jiná volatilní aktiva. Jejich hodnota je vázána na fiat měnu, což společnostem umožňuje využívat blockchain pro převody, aniž by podstupovaly významné cenové riziko.

Masové přijetí je však stále daleko. Každé uspořádání vyžaduje přezkoumání daňových pravidel, devizových předpisů, vnitřních kontrol a požadavků proti praní špinavých peněz. Pokud však evropský pilotní projekt Hyundai potvrdí nižší náklady, mohly by se stablecoiny stát součástí běžného mezinárodního vypořádání v automobilovém průmyslu, a nikoli pouze způsobem, jak přijímat platby od držitelů kryptoměn.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?