Správa železnic a ŘSD rozjíždějí tendry po schválení rozpočtu

Traders Union
Všechny zprávy
Finanční zprávy
Tendry Správy železnic a ŘSD

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Finanční zprávy

Měny

Komodity

Hlas trhu

Regulátoři

Centrální banky

Iryna Sazhynska

23.03.2026

Správa železnic a ŘSD rozjíždějí tendry po schválení rozpočtu — Tendry po schválení rozpočtu

Podle textu HN.cz začínají státní správci dopravní infrastruktury od 23. března 2026 po schválení státního rozpočtu podepisovat smlouvy na stavby za 19 miliard Kč. Jde o aktuální krok, který navazuje na dříve povolené i rozestavěné železniční projekty v Praze, Hradci Králové a na trase budoucí rychlodráhy. Současně zůstávají otevřené termínové a smluvní rizika u některých akcí, zejména na úseku Kladno až Praha.

Hlavní body

ŘSD a Správa železnic spouštějí nové tendry na dopravní stavby v hodnotě 19 miliard Kč s podpisy smluv od 23. března 2026.
Rekonstrukce nádraží v Hradci Králové a modernizace tratě na Pardubice mají rozpočet 12,2 miliardy Kč a dokončení do konce roku 2030.
Zpoždění hrozí u trati Kladno–Praha, kde pozdní podpis smlouvy může posunout výstavbu o více než rok a limituje termín kácení březen 2026.

Rozpočet otevírá nové kontrakty

Po schválení státního rozpočtu přecházejí ŘSD a Správa železnic k podpisu smluv na dopravní stavby v souhrnné hodnotě 19 miliard Kč. Text uvádí, že jednání a podpisy běží od 23. března 2026 a týkají se silniční i železniční infrastruktury. Na železnici tak rozpočtové uvolnění navazuje na přípravu velkých investic, které byly v předchozích měsících ve fázi povolení, soutěží nebo dokončování.

Mezi hlavní připravované akce patří rekonstrukce nádraží v Hradci Králové a modernizace směrem na Pardubice včetně druhé koleje do Opatovic. Tento projekt má podle dřívějších údajů rozpočet 12,2 miliardy Kč a město Hradec Králové plánovalo příspěvek 180 milionů Kč. Dokončení celé akce se podle plánu projektu předpokládá do konce roku 2030, včetně zprovoznění systému ETCS.

Pražské a severočeské projekty nesou i zpoždění

V Praze je už dokončena rekonstrukce úseku Bubny až Výstaviště, která trvala zhruba dva a půl roku a stála 5,6 miliardy Kč. Provoz vlaků z Kralup a Kladna se vrací na Masarykovo nádraží, avšak napojení plánované rychlodráhy na letiště zůstává nedokončené. Podle přehledu v textu má výstavba pěti dalších úseků mezi Výstavištěm a letištěm začít v letech 2027 a 2028, celé spojení má být hotové v roce 2030.

Riziko prodlení se současně týká trati z Kladna do Prahy, kde Správa železnic nestihla do začátku prosince 2025 podepsat smlouvu s vítěznou firmou. Text upozorňuje, že propadnutí nabídky může posunout výstavbu o rok nebo déle, přičemž důležitou hranicí je také březen 2026 kvůli kácení stromů. Oficiální představení revidovaných a potvrzených projektů Správy železnic vedené Tomášem Tóthem je podle textu plánováno na 2. dubna 2026.

Modernizace mění kapacitu i napojení regionů

Vedle Prahy a Hradce Králové pokračuje příprava návazných změn v severních Čechách, kde se plánuje zrušení stanice Chabařovice v souvislosti s budoucí vysokorychlostní tratí do Drážďan. Projekt zahrnuje novou zastávku blíže k obci, asi tři kilometry nové trati a také výstavbu kontejnerového překladiště. Stavební práce mají podle uvedeného harmonogramu začít v listopadu 2027 a potrvají do roku 2029.

Z pohledu trhu jde o pokračující investiční vlnu ve veřejné dopravní infrastruktuře, která má dopad na stavebnictví, železniční technologie i regionální dostupnost. Projekty rozšiřují kapacitu tratí, zvyšují interoperabilitu díky ETCS a připravují síť na budoucí vysokorychlostní spojení. Současně ale platí, že tempo realizace zůstává citlivé na včasné uzavírání smluv, povolovací procesy a návaznost jednotlivých staveb.

Dříve jsme psali o tom, jak růst cen ropy a napětí na komoditních trzích zvyšují ceny stavebních materiálů v Česku a u některých položek vedou i k horší dostupnosti, typicky u polystyrenu pro zateplování. Upozornili jsme, že tento nákladový tlak se může přelévat napříč stavebnictvím, zvyšovat nejistotu u nových zakázek a nutit investory i dodavatele přehodnocovat rozpočty.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?