Ferraris elektriske omstilling: Luce-rekord, kritik og stigende aktiekurser

Traders Union
Alle nyheder
Redaktionens Valg
Ferraris elektriske omstilling

Alle nyheder

Tophistorier

Redaktionens Valg

Aktier

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Erhverv & Velstand

Markedsstemmer

Eugene Komchuk

17.08.2026

Ferraris elektriske omstilling: Luce-rekord, kritik og stigende aktiekurser — Hvor er Ferrari på vej hen?

Ferrari bevæger sig mere selvsikkert mod elektrificering trods kritik fra mærkets fans. Virksomhedens første elbil har allerede sat auktionsrekord, mens bilproducentens aktier fortsætter med at stige. Men kan en elektrisk Ferrari blive lige så eftertragtet som dens benzindrevne forgængere?

Denne artikel er oversat fra originalen. Læs den oprindelige version af vores korrespondent her.

40 millioner dollar for en sportsvogn

Den første fuldelektriske Ferrari Luce blev solgt for 40 millioner dollar på en velgørenhedsauktion hos Sotheby’s i Californien. Det er den højeste pris, der nogensinde er betalt på auktion for en ny bil, ifølge Bloomberg.

Se opslag på X Indlæser...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Den tidligere rekord tilhørte også Ferrari. I 2025 blev en specialtilpasset Daytona SP3 solgt for 26 millioner dollar. Luce overgik dette beløb med 14 millioner dollar.

Bilen, der blev udbudt på auktionen, var det første serieproducerede eksemplar af Luce, skabt gennem Ferraris Tailor Made-program. Den fik unikke overflader og specialfremstillede detaljer, der var udviklet specifikt til dette køretøj. Køberens identitet blev ikke offentliggjort, mens provenuet går til Ferrari Foundation, som støtter uddannelsesprogrammer.

Grundprisen for Luce er omkring 640.000 dollar. Det betyder, at den unikke elbil blev solgt for mere end 60 gange standardprisen.

Ferrari-fans vender sig mod elbilen

Ferraris overgang til elektriske køretøjer fik en vanskelig start. Tilbage i oktober 2025 offentliggjorde virksomheden de første tekniske detaljer om sin kommende elbil, der dengang var kendt under arbejdsnavnet Elettrica. Modellen havde fire elmotorer med en samlet effekt på over 1.000 hestekræfter, acceleration fra 0 til 100 km/t på omkring 2,5 sekunder og en rækkevidde på cirka 530 km.

Se opslag på X Indlæser...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Den primære debat handlede ikke om ydeevnen, men om selve idéen om en elektrisk Ferrari. For mange ejere er motorlyden stadig en vigtig del af mærket. Et medlem af en kinesisk Ferrari-ejerklub sagde dengang, at han med det samme budget altid ville vælge en benzindrevet Ferrari frem for en elektrisk, netop på grund af motorlyden.

Efter den fulde præsentation af Luce i maj 2026 blev reaktionen endnu hårdere. Blandt kritikerne var Ferraris tidligere bestyrelsesformand Luca di Montezemolo, som stod i spidsen for virksomheden i mere end to årtier.

“Vi risikerer at ødelægge en legende, og det er jeg meget ked af. Jeg håber i det mindste, at de fjerner den stejlende hest fra denne bil,” sagde han efter præsentationen af Luce.

På den næste handelsdag faldt Ferrari-aktierne i Milano med 8,4 %, hvilket var årets største endagsfald. På NYSE mistede virksomhedens aktier omkring 5,3 %. Ferrari ændrede dog ikke sin strategi, og CEO Benedetto Vigna sagde, at virksomheden var tilfreds med kundernes reaktion.

Satsning på dyre modeller

Aktiekursens fald viste sig dog at være midlertidigt, mens Ferraris økonomiske resultater forblev stærke. I andet kvartal genererede virksomheden en omsætning på omkring 2,23 milliarder dollar, mens det justerede EBITDA-resultat nåede cirka 867 millioner dollar og oversteg analytikernes forventninger. I slutningen af juli hævede Ferrari også sin omsætningsprognose for hele 2026 fra omkring 8,6 milliarder dollar til 8,7 milliarder dollar.

Virksomheden forbedrede også sine forventninger til indtjeningen. Ferrari forventer nu et justeret EBITDA-resultat på mindst 3,41 milliarder dollar i 2026. Benedetto Vigna fremhævede specifikt den stærke efterspørgsel efter personalisering af biler som en af årsagerne til den højere prognose, idet kunderne betaler ekstra for specialfarver, interiørfinish og andre tilvalg.

F80 bidrager også betydeligt. Den 1.200 hestekræfter stærke hybrid-superbil koster omkring 4,1 millioner dollar, og Ferrari vil kun producere 799 eksemplarer. Ifølge Citi-analytikeren Harald Hendrikse kan virksomheden alene i andet kvartal have leveret mellem 60 og 70 F80-modeller.

En anden kilde til ekstra omsætning er Purosangue, Ferraris første model med fire døre. I april introducerede virksomheden den dyrere version Handling Speciale med en sugemotoriseret V12-motor, reviderede køreegenskaber og yderligere muligheder for personalisering. Ferraris ordrebog er allerede fuld frem til udgangen af 2027.

Investorerne bliver om bord

Ferraris stærke økonomiske resultater er også blevet ledsaget af stigende aktiekurser. På børsen i Milano blev virksomhedens aktier handlet til omkring 315 euro i begyndelsen af 2026 og ligger nu tæt på 360 euro, en stigning på cirka 14 %. Tendensen på NYSE er den samme: Aktien er steget fra omkring 370 dollar til 415 dollar, svarende til cirka 12 % siden årets begyndelse.

Indtil videre har skiftet til elektriske køretøjer ikke forhindret Ferrari i at bevare grundlaget for sin forretning: knaphed, høje priser og kundernes villighed til at betale ekstra for eksklusivitet. Luce skal stadig bevise sit værd gennem regelmæssige leverancer og på sekundærmarkedet, men auktionsrekorden, efterspørgslen efter modellen og de stigende aktiekurser tyder på, at lanceringen af en elbil ikke har gjort Ferrari mindre attraktiv for hverken købere eller investorer.

Dette materiale kan indeholde tredjepartsmeninger, ingen af dataene og oplysningerne på denne webside udgør investeringsrådgivning i henhold til vores Ansvarsfraskrivelse. Selvom vi overholder strenge Redaktionelle Retningslinjer, kan dette indlæg indeholde referencer til produkter fra vores partnere.

Kunne du lide artiklen?