Saudi-Ölströme verlagern sich über Oman, während Aramco 60M Barrel transportiert

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Johnathan Maverick

20.09.2026

Saudi-Ölströme verlagern sich über Oman, während Aramco 60M Barrel transportiert — Zusätzliche saudische Rohöllieferungen belasten Ölpreise trotz anhaltender Hormus-Störungen

Störungen rund um die Straße von Hormus zwingen große Exporteure, ihre üblichen Transportwege neu zu bewerten. Die entstehenden alternativen Korridore könnten maßgeblich bestimmen, wie lange die Ölpreise unter Druck bleiben.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Alternative Transportroute hilft, Saudi-Rohölströme wiederherzustellen

Saudi Aramco hat rund 60 Millionen Barrel Rohöl zur Lieferung im September und Oktober über Schiff-zu-Schiff-Transfers nahe dem omanischen Hafen Sohar verkauft. Wie Business Recorder berichtet, wird das Öl zunächst am saudischen Terminal Ras Tanura im Persischen Golf geladen und anschließend außerhalb der Straße von Hormus auf andere Schiffe umgeladen.

Die Vereinbarung hat Aramco geholfen, die Exporte von den Golfhäfen auf rund 1–1,5 Millionen Barrel pro Tag zu steigern und damit das Augustniveau zu erreichen oder leicht zu übertreffen. Die zusätzlichen Lieferströme gleichen einen Teil der Mengenverluste aus, nachdem die Exporte über Yanbu am Roten Meer infolge des Angriffs auf die East-West-Pipeline zurückgingen.

Chinesische und südkoreanische Raffinerien zählen zu den wichtigsten Abnehmern der zusätzlichen Ladungen; einige Mengen gehen auch nach Indien und Japan.

Asiatische Käufer erhalten eine zusätzliche Schutzschicht

Die neue Transportstruktur ist für Asien, den größten Markt für saudisches Rohöl, besonders wichtig. Umladungen nahe Sohar ermöglichen es den Käufern, zusätzliche Mengen zu erhalten, ohne ihre Tankschiffe bis tief in den Persischen Golf schicken zu müssen.

Japanische Raffinerien erklärten bereits, sie hätten mindestens bis November ausreichende Rohölvorräte gesichert. Wie CNA berichtet, kamen die Lieferungen aus Saudi-Arabien nie vollständig zum Erliegen, da einige Ladungen außerhalb der Straße von Hormus umgeschlagen wurden. Shunichi Kito, Vorsitzender der Petroleum Association of Japan, erklärte, dass ein Teil des Rohöls auf Risiko Saudi-Arabiens durch die Meerenge transportiert und anschließend außerhalb des Golfs an Käufer übergeben wird.

Die Ausweichlösung wird jedoch zunehmend teurer. Die Frachtraten für VLCCs, die rund 2 Millionen Barrel transportieren können, erreichten diese Woche auf den Routen von Fujairah nach Asien mit 800 Worldscale-Punkten ein Rekordniveau. Dies spiegelt die starke Nachfrage nach Tankern und die anhaltenden Transportrisiken wider.

Zusätzliches Angebot belastet die Ölpreise bereits

Die höheren saudischen Exporte haben begonnen, die Sorgen vor einer unmittelbaren Angebotsknappheit zu lindern. Der Ausblick hat sich weiter verbessert, da erwartet wird, dass Saudi-Arabien bald rund die Hälfte der Kapazität der beschädigten East-West-Pipeline wiederherstellen könnte.

Die Ölpreise haben bereits auf die bessere Versorgungslage reagiert. Wie Traders Union anmerkte, fiel Brent auf 104,62 $ pro Barrel, während WTI auf 100,02 $ sank. Zusätzliche saudische Ladungen, die über Oman transportiert werden, gehörten zu den Faktoren, die die Sorgen vor einer unmittelbar bevorstehenden Knappheit verringerten.

Die geopolitische Risikoprämie ist jedoch nicht verschwunden. Der Schiffsverkehr durch Hormus bleibt stark eingeschränkt, während der Konflikt im Nahen Osten weiterhin Infrastruktur und Seewege bedroht. Aramcos Fähigkeit, diese zusätzlichen Lieferströme über Sohar aufrechtzuerhalten, könnte daher in den kommenden Wochen zu einem der wichtigsten Faktoren für die Ölpreise werden.

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